西元1780年，6月15日，大虞光中四年，满清乾隆四十五年，农历五月十三。
印度洋上的东北风呼呼劲吹，一支庞大的舰队刚刚驶出马六甲海峡，就成功捕捉到了这股季风。
苏弗朗中将非常高兴，此时的欧洲人比中国人还迷信，或者说，只要是参与到远洋这个行业的人，都会迷信。
毕竟那浩瀚深邃的大洋和多变的天气，太容易让人产生联想了。
“满帆，全速前进，忠贞号到最前面去，注意观察风向，不要让大家被吹到非洲去了。”
苏弗朗中将大声命令着，与传统印象中出了马六甲应该往西北去缅甸方向，然后直接进入孟加拉湾不同。
海上的航线，实际上是走苏门答腊岛和尼科巴群岛之间的格雷特海峡。
这也是中国帆船很难走出南洋的一个重要原因。
格雷特海峡岛礁、暗礁、暗流极多，还必须要掌握风向规律，而关于这些的海图和资料，都被英法荷西葡等国垄断，轻易不会泄露。
捕捉到印度洋东北季风之后，继续向西航行一千一百三十海里，差不多两千一百公里后，就会到锡兰岛附近。
此时顺风航行差不多能达到每天七十海里的高速，苏弗朗中将也是根据这个速度来大致判断位置，到第十四日就开始降帆减速。
因为按照航行一千一百三十海里来算，大约会在第十六天的半夜两三点到达锡兰岛附近。
由于出了格雷特海峡之后，印度的东北季风并不是按照标准直线来吹的，所以船队的航线是形的。
而在这股季风到达锡兰岛之后，由于岛屿存在一定的阻挡，会形成一股直接往下的弱风。
这股弱风又与从锡兰岛东南经过的赤道逆流在大致上重合，所以如果是半夜到达锡兰岛附近，很可能被这股风给送上赤道逆流。
那麻烦就大了，等你早上醒来，舰队已经向着西亚和非洲东岸跑去了，而且你还回不了头。
所以在航程快要结束的时候，就需要降帆减速，争取在白天到达锡兰岛近海，以便调整方向。
7月2日，农历六月初一，舰队调整好了方向，径直往锡兰岛北面港口重镇贾夫纳驶去。
呃，十四年前的1766年，也正好是六月底七月初，莫子布把从缅甸解救的法国人送回本地治理后，就率舰队来到贾夫纳，打着法国人的旗号，狠狠坑了锡兰岛上的荷兰人一把。