也就是她工作态度和能力都还可以，算是关系户里的“精品”。
杨厂长还在说着，“不过啊，虽说是定了去向，可只要人还没去报到，分配单位就能调整。再一个，也不只是大中专学生，熟练技工、技术员、工程师、车间干部，这些我都要！”
他说着还抖起来了，额头高高抬起，“咱们云湖汽车厂虽说不在省城，可距离省城也不算远，白天坐客车最多只要六七个小时，晚上坐船也只要一夜，又是部委认可的单位，前途那是肉眼可见。
回头只要我把这个消息放出去，再把福利待遇摆出来，你信不信，要求调换单位的人肯定不少，说不定还能吸引到江南汽车厂的工程师，反正他们在厂里也是混日子，还不如过来云汽厂发光发热。
当然，重点还是要靠机工部调配，以前咱是小三线，现在成了‘亲儿子’，总得给点家产吧，哈哈哈哈。”
每次陈凡来往省城和云湖之间，只要4个小时左右，那是他自己开车，如果换成长途客车，5个多小时算快的、正常情况下应该要6个小时左右、7个小时也不算晚。
如果遇上雨雪天那就别想时间了，能到就行！
不过对于现在的工人来说，这个距离确实很近。
若是上级有调令，别说6、7个小时的距离，6、7天也得立刻打包动身。
比如当年建设武钢的时候，鞍钢一下子就送来了2900人，其中有近300人是7级和8级工，而这样的支援，鞍钢总共送出去12.5万人，分别支援了全国各地的300多家单位，可以说，全国各地的老钢铁厂，都有说鞍山话的人。
“共和国钢铁工业的长子”，可不仅仅在享受福利，付出的同样不少。
调人集中支援新厂生产，便是这个时代人力资源调配的老传统，云湖汽车厂想要尽快投入量产，还真离不开机工局的支持。
就是不知道杨厂长能“哭”来多少人？
将杨厂长他们送到机工局招待所，陈凡便调转车头回单位。
他手里还有6盒野味美食呢，得找个人分享一下。
虽说他自己一个人也能吃完，不过自从练了张师父给的道功之后，对食物的需求竟然开始逐渐减少，现在只需要和普通人一样正常吃饭就可以，既然如此，倒也没必要硬撑下去。
正好今天借了一把门卫项大爷的力，虽说是为了集体利益，不过坑是自己挖的，总归还是要认这个