今天的飞机餐还不错，并没有因为过年而敷衍，一只铝制饭盒，里面是午餐肉配热干面，还有一颗水煮蛋。
对于这样的飞机餐，陈凡还是挺满意的，可惜有些外国人不喜欢，非要吃什么面包，结果就因为有些地方做出来面包不正宗，吃一口掉两口，就被上级领导否决。
所以现在香港美心、应该正在与内地就办合资航空食品厂的事情、展开谈判吧？
说来也是可怜，京城航空公司要开辟国际航线，结果国外航空公司提出要求，必须提供符合他们标准的飞机餐，一日达不到标准，国际航线就一日不开通。
嗯，这里说的就是中美直航。
虽然第一条真正的中美直航航线，是在明年一月份才开通，但这种超长距离航线，怎么能不提前安排试航呢？
所以就有了这个国际航线的麻烦事。
本着原则性的问题不退让、小问题都满足的谈判底线，民航局自然同意了美方的要求。
而且说实话，人家的要求也确实不过分，国际民航有自己的规则，既然你想要加入进去，就得按照人家的要求来。
当时国内也不是没有外国航空公司进入，别的不说，一条飞小本航线的小本航空，和一条飞欧洲航线的瑞士国际航空，就是其中的佼佼者，也是最有可能成功合作的“好盆友”。
本着就近不就远的中心思想，民航局先找了小本航空。
但小本子提出来的条件是，无论任何情况下，小本子的飞机到了国内机场，必须优先起降。
当时民航局的人起身就走，谈都没谈，只留下两个字，“免谈”。
后来他们又去找瑞士国际航空公司，可瑞航提出的条件也没好到哪里去。
建航空食品站大约需要400万美元，这笔资金他们可以提供，但要计收高额利息。
除此之外，食品公司的利润，他们还要一半！
这么苛刻的条件，民航局哪能答应？
否则那不成了冤大头，白给人家打工了么。
一家不成、两家也不成，折腾来折腾去，各个单位口子的人都在为这个航空食品厂的事情想办法。
这时香港新华社的社长王匡，想到了一个人，那就是香港美心公司的老板伍沾德。
老伍这个人，有才、也有心，加上美心是香港食品行业的龙头企业，对航空食品也不陌生，找他们应该没错。