构太笨重了，无法用于列车炮。火车上肯定得液压改电动，电动机的出力小，炮管俯仰的速度就会比舰炮慢数倍。
同理，扬弹机构也得用电动机的吊车，如果小口径的话，还可以靠人力加多组省力滑轮提升，那样更灵活，但装弹速度也更慢——这些技术优劣势取舍，昨天听说需求后，我们已经让工程师初步分析梳理过了。”
古斯塔夫不想走冤枉路，所以一上来就把技术路线问题直接抛出来。
这样只要军方代表点头、选了路线，后续按这个路线做出来的东西，性能上有短板，军方也不能说什么。
这是你们自己选的方案嘛。
冯.博克没经历过这种场合，也没参与过武器需求立项的工作，一时有些茫然，就看向鲁路修，希望鲁路修来表态。
这一微表情落在古斯塔夫眼中，愈发确信鲁路修才是真正懂行的。
很多时候，陆军高层提出的一些需求，真正的指标制定者，就是一些副处长甚至科长，上面的人是不懂具体技术路线的。
当然这也怪项目实在太紧急了，平时按正规流程肯定得反复开会论证，哪轮得到鲁路修直接拍板。
机会摆在面前，鲁路修也当仁不让了：“古斯塔夫先生真是经验丰富，不愧是行业翘楚。帝国需要的，正是纯电动俯仰和扬弹的列车炮。
电动布局还灵活一些，不用把所有东西塞一节车厢里。到时候发电机、电动吊车一节车皮，大炮一节车皮，再加一节火车头，三节供一门炮，展开的时候临时用电缆连接就是了。”
鲁路修作为资深军迷，前世又是电气自动化专业的，基本工程素养很扎实，也知道技术史的大趋势。
电动比液压和机械传动最大的好处，就是分布灵活，没有太多非得刚性连接的、一体化设计的部件。
未来有时间了，要大规模量产，可以再想办法精益求精，磨合出一些整体效率更高的系统。但短时间内追求简单粗暴出样机，现在这样就是最好的。
至于古斯塔夫提到的“人力加多组省力滑轮扬弹”，则显然是一种“偷工减料”，为了图省事而不必要地牺牲性能。
鲁路修直接把这点否了，也是敲打古斯塔夫，让他知道自己是懂行的。
古斯塔夫见他这么懂行，果然不敢再留手，连忙道：
“既然如此，那就请在这些立项需求文件上签字。军方的需求明确了，我们才好动手。另外，既然