李文军镇定地扫了一眼会场，说：“第二。地下轨道，我们可以做到时速一百五十公里到两百公里，地上轨道，时速两百五十到三百公里。所以同等运营车辆情况下，我们能比现在国内运行的任何一家公司运力增加百分之三十以上。”
现在国内的地下轨道时速大概八十公里，地上时速大概一百二十公里。
所以李文军说增加百分之三十的运力，还估算得比较保守。
场内又炸了。
霓虹国的人说：“不可能。就不说地下的，地上你们做不到两百五十公里。现在世界上最快的列车是我们大霓虹的子弹头。”
李文军笑了笑，拿了一卷录像带，插进了播放机，把视频投影到了墙上。
画面上有个人拿着测速仪站在铁路边。
电力机车拉着几节车厢由远而近，眨眼间就“哗”地一声路过。
拿着测速器那个人把测速器伸到录像机前面说：“哇瑟，牛掰大发了。二百六十公里。真的是飞起来了一样。”
李文军说：“这车辆厂测速员的日常，他们每天都要随机的找个点测四次速度。”
下面是死一般的寂静。
大多数人是因为震惊，一部分人因为恐慌，一时想不起来要怎么应对。
还有在隧道里测速的。
画面里介绍，这条隧道总长五公里。
测速机上显示时速一百八十公里。
李文军关了录像机，又说：“第三。我们将在全中国，第一次盾构隧道施工法进行地铁隧道的施工。”
德国人毫不客气地打断了李文军：“不要吹牛了，以你们中国人现在的技术水平，一百年都造不出盾构机，说什么盾构隧道施工。最后还不是要跟我们德意志买。”
主持人很不高兴，对德国人说：“请你坐下，让别人讲完。基本的国际礼仪还是要遵守的。”
那个德国人满脸不屑，却只能坐下了。
李文军不紧不慢把第二个录像带插进了机子里，开始播放，然后一边说：“这是我们在韶关段的隧道施工录像片段。用的是‘文军实业’自己研发的盾构机。我们这一次一共挖掘了十公里隧道，零事故。”
底下“嗡”的一声又炸裂了。
粤北铁路升级这个工程，他们是知道的，但是没有人知道，原来李文军已经在那段用上了自主研发生产的盾构机。
主持人