按照大型车展的申报流程，起码是要提前三个月向主办方，也就是汽车工业协会这种主板单位来进行申请。
至于要求的门槛倒也不高，因为这次并非国际车展，只要求整车在工信部登记，加上有知识产权证明即可。
不过即使是这样，参展的基本都是全球销量前十的豪华品牌，或是主流合资、自主头部车企这些，除此之外，还有一些年销大于5万台的新势力车企也挤进去了，论资排辈都是背后有大资本支持的。
说是没卡门槛，实际上还是有门槛。
起码一些没什么实力和资本的不入流小车企，主动去申报，通常会被各种各样的原因卡住，然后被拒绝。
至于星辰是怎么申报成功的？
其实也很简单。
动用钞能力给主办方充值就行了。
世界上有很多门槛，迈不过去主要是因为没有找到正确的充值通道。
如果充值了还迈不过去。
那只能说明充值的力度还不够大。
像这种大型车展，除了车企自主申报之外，其实还有一批主办方特批名额。
星辰汽车就是走的这个通道。
“许总，t0级别的展馆主要是一些豪华品牌的专场、类似奔驰、宝马、保时捷这种，t1展馆是主流合资和自主品牌头部，t2是一些国内第二梯队车企还有新势力。
至于t3展馆，本来是零部件巨头，博世、采埃孚这些企业的零部件展览馆，不过因为场地还有大量空位，所以特批到这里。
我们所在的展览厅位，有一个隐性好处，那就是距离隔壁的t0展馆入口特别近，严格来讲，是可以吃到一部分t0展馆那边过来的流量，也算是大力争取来的结果了。”
俞年笑着说道。
这个展厅位明显是个福利位。
从曝光条件和t0展馆的入口十分接近，严格讲甚至还超越了t2展馆的位置。
至于怎么大力争取来的，这你别管。
总之争取到了就行了。
一个月时间过去。
就在魔都联合车展举办的前三天，展台和展车基本也在这周期布置妥善。
许易带着公司高管团队来到现场视察。
可以看到。
除了他们之外，一些传统车企的高管，也到临现场，进行简单的视察和布置，还有销售已经在现场预
点击读下一页,继续阅读 不是大白鸽 作品《从山寨老头乐，到工业霸主》第61章 少…？少吗？？