到这么多的社区无人化智能快递收取投放点，至今我们还没有接到关于无人机扰民的先关投诉呢。
其实无人机只有在高速飞行的时候才会产生较大的噪音，当它低速的时候声音是非常平和，也就四五十分贝的样子，与街道上的环境音差不多。
所以我们的无人机在起降的时候都会采用这种较为平缓的方式进行，因此声音会小一些。
当然了，这么做也是为了起降安全。
其次呢，这些社区无人化智能快递收取投放点都设立在较为开阔较为偏僻的地方，基本上是不会影响到大家的。
最后呢，我们在无人机的四轴电机以及螺旋桨叶上进行了优化设计。一方面使得电机的转速更快，功率更大，而电机运行则更加的安静。
另一方面我们对螺旋桨的桨叶进行了优化设计，使其升力更大，而旋转时候所产生的噪音也更小。
一般情况下来说，只要人相隔一段距离外，基本上是听不到的，就算是全天运行也没什么问题。更何况，我们严格遵循相关的作息时间规定，早上七之前，晚七点之后就停止运营了。将我们所带来的影响降到最小，尽可能的不对民众产生影响。”
听到林家明的这一番解释，江楠不由的点了点头。然后盯着大屏幕上的画面看了起来。
很快，她就又提出来了一个新的问题：“这套智能化区域无人投放系统仅能实现区域内的物流快递运输工作，那跨区域又该如何进行呢。”
听到这个问题，林家明看向了吴浩，吴浩闻言点了点头，然后冲着江楠笑着介绍道：“你可以把这套智能化区域无人投放系统看做是一枚棋子，将整座城市或者整个地区看作是一张棋盘。
而我们要做的就是在这张棋盘空着的区域摆满这样的棋子，让它覆盖所有的区域。
这就是我们所说的模块化单元，它的每一块都是单独运行的，但又能够和其它模块单元配合形成一个整体。
这就是凌驾于这套智能化区域无人投放系统之上的智慧城市无人物流转运系统。
这一套系统能将所有的模块单元，也就是我们分布在各个区域内的智能化区域无人投放系统连接起来，形成一个整体。然后利用无人机或者无人车，甚至是有人货运车辆进行模块单元之间的转运。
当然了，从地区外运来的物流货物也可以通过这套系统层层转运，直到送达收件人手中，反之寄件人的包裹货物也可以通过这套系统转