度是很高，看来你们的系统数据调教能力很强啊。”
如何选择一条适合的航线，尤其还是一条攻击航线，这里面需要考虑的因素太多了。
最起码的就是天气和地形因素，此外还有要避开地方的雷达和防空阵地，从而出其不意的突然到达摧毁目标。
说起来好像很简单，但实际上很难。尤其是如何避开雷达，这也是一门学问。其中最简单最有效的则就是降低高度，所谓的超低空贴地飞行，这样能够躲开一些预警雷达的探测。
但一般这个区域也会布置的有一些补盲雷达。所以想要避开雷达探测，就必须得利用地形。
其中一项被广泛运用的方法，就是利用地形起伏走向，在狭长的河道，山谷中超低空飞行。因为山脉的阻隔，所以雷达根本发现不了躲藏在里面飞行的飞机。
但是，像这种下场的山谷河道，想要超低空飞行非常危险，尤其是数百公里的飞行速度，稍不注意，可能就是机毁人亡。
即便是最优秀的老飞行员，在这类超低空中飞行，也是格外的小心，更何况这种没有任何人为干预的无人机了。
所以想要规划出来一条既能将风险降到最低，又能够足够可靠的航线，贴合任务需求的航线，这也是非常有难度的。
而两架无人机通过自主系统能够这么快的规划出来这么一条能够和指挥中心十几个参谋规划出来的飞行攻击航线高度重合，足以说明这套系统的不凡之初。
“这条航线并不是一成不变的，它会根据所接受出来的数据，进行实时更新。比如卫星检测到某区域内出现障碍物，或者说出现新增雷达阵地的话，则就会重新规划相关的飞行路线。”
“那么如果所有的攻击航线均受阻的话，无人机又该如何应对呢？”肖云飞问道。
吴浩闻言笑道：“如果是这样的话，无人机会并将情况迅速反馈至后方指挥控制中心。并且暂时中止任务，在空域外盘旋，等待新的命令。
如果后方命令下达，要求继续进行攻击的话，那么无人机会选择一条风险最低，任务成功率更高的航线继续开始执行任务。”
“如果需要无线电静默，或者与后方联系补上呢？”提着这样刁钻问题的是陶广成。对于他来说，这也是很多飞行员在执行任务中所遇到的一种极端情况。
这时候就需要飞行员来自主决断了，是继续执行这种高危险，甚至是死路一条的，成功率太低的任务，还是脱