对，没错，就是抠门。
在外人眼里，吴浩他们的确是非常的抠门，但是对于他们来说，尤其对于搞技术的来说，成本控制往往是决定一个项目成功与否的最重要因素之一。
不管是什么技术，什么样的产品，都离不开成本控制。决定这项技术是否继续研发下去的关键，其实还是成本控制方面，也就是资金投入。你所准备的资金是否能够支撑这项技术研发下去，如果投入资金太多，导致成本过高，那么这样除了的产品就很难有市场竞争力。
所以对于相关技术研发项目的成本控制，一直也是吴浩他们主抓的重点。尤其是在航天技术领域，更是如此。
航天领域是一种高投入，高风险，高收益的高技术产业，前期的投入非常巨大。所以在成本控制方面尤其要严格。不然的话，资金得不到充分利用，投入再多也是枉然。
而且这个领域的投资一般要持续很多年，这样才会逐渐有成果。所以前期极大的考验了企业的承受能力，这是一个技术和资金密集型产业。技术的发展完全依靠资金的投入，没有资金是万万不能的。所以吴浩他们从一开始就做好了打持久战的准备，自然对于经费成本管理方面比较严格。
此外，他们商业航天项目，商业航天最讲究的就是一个成本控制，如果研发成本过高的话，那么他们航天产品的市场竞争力就会不强，相比于官方以及其它企业的就没有竞争优势。
除了严格控制研发投入成本外，也要控制产品自身的成本。这也是为什么他们大力发展可会收式航天产品，比如可会收重复利用的火箭，整流罩，可会收重复利用的飞船返回舱等等。
拿这次的行者号载人飞船来说，这艘行者号载人飞船分为两个部分，分别为返回舱和服务舱两个阶段。其中服务舱是不可回收的，它主要承担飞船的动力部分和能源以及资源供应部分。当返回舱返回地球的时候，服务舱会与之脱离，然后缓慢下降，最后坠入大气层烧毁。
而乘坐航天员的返回舱也可以称作乘务仓是可以重复利用的，这个现在大部分新型飞船都可以。通过模块化设计，可以在返回舱降落经过相关的维护从而进行下一次任务。
吴浩他们这艘行者二号的返回舱也是如此，他们外表面所采用的是可拆卸模块化隔热层，上面还喷涂着他们的新型隔热材料。正常情况下，可以在不经过检修，仅仅进行监督的维护后，就能够重复进行第二次载人航天任务。
而在经过检