“甚至，这套城市交通智能管理控制系统还可以与每一辆车进行连接，实现路况信息的实时共享。比如当某条道路，某个路口出现堵塞的时候，这套系统就会根据车主的行进路线和导航信息自动想这部分车主提供相关的路况，并根据需求重新帮他们规划新的导航路线，这样就可以及时绕开拥堵道路和路口，从而实现顺利同行，另外呢也能够为拥堵的道路和路口减少车流量，环节拥堵。
再比如山城的道路曲折繁琐，普通的导航系统在山城很难适用，很容易会出现一些错误，或者是导航失败。而这套系统呢，则可以根据山城的实时路况，来规划出来合理的导航路线。只要进入山城境内，车载导航系统就可以获得这些动态导航信息。
那个路口被封了，那个道路出现事故大范围拥堵了，那个道路整修交通管制，这些都会实时显示出来，以供驾驶员进行参考。而不像是普通的导航系统，会产生信息的滞后性，所以往往会出现导航错误或者是导航的道路难走的情况出现。
甚至这套城市交通智能管理控制系统还会对于车辆的状态进行实时监控，比如一些车辆可能在道路上形式超过几个小时，那么系统就会自动提醒驾驶者，应该停车休息一段时间，以避免因为过度疲劳而出现什么交通事故。
最后，则就是在紧急情绪的应急指挥系统，它可以在紧急情况下为一些特殊车辆，比如救护车，消防车，警车，还有一些紧急赶路的特殊车辆，如紧急就医人员的车辆，提供应急导航服务。
城市交通智能管理控制系统会一方面为这些特殊车辆规划最近的行进路线，比如最近抵达医院的路线，最近抵达火灾小区的路线，最近抵达现场的路线等等。然后呢则是开始对于这些规划路线的线路进行调控，比如调整红绿灯的时间，减少车流量，以保证道路的畅通，避免出现拥堵。
除此之外，还可以根据这些特殊车辆的行进路线，来开始通过联网系统对所处道路区域内的所有车辆进行通报避让，为这些特殊车辆争取时间。
可以说，这套城市交通智能管理控制系统是整个智慧城市的基石。”
讲到这，吴浩顿了一下，然后笑着说道：“其实这套城市交通智能管理控制系统只不过是整个智能城市系统的很小一部分，除了它之外，还有我们比较熟悉的城市智能化无人化物流系统，城市智能环卫系统，城市智能政务服务系统，城市智能医疗系统等等。
通过智能化无人化物流系统，我们可以加速城市