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“除了电力保障外，这一次我们在材料上面也下足了功夫。考虑到咱们这辆火星巡视车要在火星表面行走很多路程，却工作很多年，所以对于整辆车的材料选择，我们有了更高的要求。
尤其是最容易磨损的车轮部分，我们专门为其研发了一种高强度符合耐磨材料，它的状态与普通的橡胶轮胎差不多，但是强度更高，并且具备很强的柔韧性和支撑性。
并且它还有一大优点，就是可以在低温状态下依然保持稳定状态，不会像普通橡胶轮胎那样，在低温状态下失去弹性。
最后，则就是耐磨性了，它的耐磨性能是普通轮胎的十几倍倍。
如果说普通的轮胎寿命在五到十万公里左右，那么这个轮胎的寿命就达到十几万公里。
当然了，针对于火星上复杂的路况，寿命肯定有所缩水。但是其寿命远远要比传统探测车上面的镂空轮胎要好。
并且就形式的通过性和越野性能，以及车辆的行驶过程中的整体能耗来相比，相比于传统镂空轮胎要重一些的缺点也就不算是什么缺点了。”
“除了巡视车轮胎外，在这辆火星巡视车上，我们使用了大量的复合材料。并且这些材料根据需求也各不相同，比如对于一些长期工作的部位，我们使用了高强大耐磨性比较好的材料，这种材料可以忍受长时间的磨损。
再比如，针对于一些受力比较大的地方，我们使用了高强度高韧性的材料。在保证强度的同时也确保韧性足够，不会因为承受太大重量而直接崩断。”
“当然了，仅仅是这些还是不够的，不管这些材料多优秀，还是经受不起岁月的侵袭蹂躏，再好的材料也会出现问题。
所以这次我们在这辆车上装备了一个配件箱，它其中包含了很多备用配件，确保巡视车在未来火星行驶工作过程中出现故障，能够有配件进行更换，从而大大延长了这辆巡视车的运行使用寿命。”
“而针对于火星上可能出现的流动地表水的情况，我们还对这辆巡视车进行了放水处理，使其最高可以泅渡一米的水深。
这样即便是未来我们真的在火星上发现了流动的地表液态水，也可以进去进行探查。”
讲到这，周向明感觉到自己有些口干舌燥，随即举起之前空姐端来的红酒喝了一口，润了润嗓子，然后接着讲道。
“有了强大的硬件基础，那么我们就得给它配备强大的软件系统。