运输处处长办公室的窗户，正对着繁忙的编组场。陈锋站在窗前，看着信号灯明灭，列车如同钢铁洪流，在复杂的道岔间穿梭、分解、重组。这就是铁路的心脏，他现在是这颗心脏的指挥者之一。压力如山，却也激荡着雄心。
他没有时间慢慢适应。事故的阴影还未散去，局里上下的眼睛都盯着运输处，看他这个新处长如何烧这“三把火”。
第一把火，他烧向了事故本身和安全管理。他亲自挂帅，重组了事故调查组，要求不仅查清直接原因，更要深挖管理制度、作业标准、人员培训等方面的系统性漏洞。调查报告不再是内部消化，而是要求在各科室、各段站进行公开讨论，人人反思，人人过关。同时，他责令安全科牵头，在一周内拿出一份覆盖全处各岗位的安全责任制实施细则和安全风险排查手册，要求具体到每个环节、每个动作，责任到人。
命令一下，运输处如同被投入巨石的池塘，顿时波澜四起。习惯了按部就班、甚至有些疲沓的科室，被这种高强度、快节奏的要求打得措手不及。抱怨声、质疑声悄悄蔓延。
“新官上任三把火，烧得也太旺了”
“这么搞，活还怎么干？天天写检查、背条例算了！”
“设备处来的，懂我们运输的复杂吗？就知道下死命令”
陈锋对背后的议论充耳不闻。他利用一周时间，白天处理日常运输指挥和事故善后，晚上就扎在各科室，参加他们的安全讨论，听取汇报，现场提问。他问的问题极其刁钻专业，直指要害，让一些想蒙混过关的老油条冷汗直流。几次下来，下面的人渐渐摸清了这个新处长的风格：年轻，但不含糊；严厉，但讲道理；对业务门清，糊弄不了。
看来是个真懂行的不好糊弄得打起精神来了不少科长、调度主任的心声开始转变。
第二把火，他烧向了运输指挥的核心——调度所。他没有直接调整人事，而是从优化流程入手。他要求调度所将每日的列车运行图分析、重点列车盯控、异常情况处置等关键环节，形成标准化日志和交接班清单，确保信息传递无遗漏、责任衔接无空档。他还引入了一项新制度：每日早交班会，由值班处长主持，各调度班组汇报前日运行情况、存在问题及当日安全重点，强化横向沟通和风险预判。
这一下，触动了不少调度老手的“习惯”。他们习惯了凭经验指挥，觉得这些文书工作繁琐无用。调度所长老韩，一个在运输系统干了一辈子的老资格，第一次在早交
点击读下一页,继续阅读 偷吃不擦嘴 作品《四合院：从列车员开始进部》第162章 新官上任三把火（上）