几天后，天工科技公司就委派收购团队名单中的跑车品牌发起收购邀约。
布拉迪和法拉利，现隶属于德国大众公司旗下的两大跑车品牌。
大众公司ceo路易斯查尔斯在天工科技发来收购邀约之后，立即召开董事会议，商量此事。
路易斯查尔斯开口询问大家的意见：“天工科技公司已经向我们大众旗下的布拉迪跑车和法拉利发起收购邀约，其中，布拉迪的收购价为6亿美元左右，法拉利的收购价为100亿美元。各位，你们觉得这笔收购交易怎么样？”
话音一落，当即一个名叫迦勒波伊尔的执行董事反对道：“我不同意！布拉迪超级跑车也就算了，可以出售给天工科技公司，但法拉利则不行。法拉利是我们大众旗下最有名的跑车品牌，属于是非卖品！”
此时的布拉迪汽车公司规模很小，类似于一家“小作坊”，大众出售它，并不会感到痛心。
而法拉利则不同，规模、影响力、营收等方面都非常大。
因而，在场的董事会成员对迦勒波伊尔的话颇为认同。
路易斯查尔斯提醒道：“各位，我们当然不愿意出售法拉利。可问题是，我们现在正在快速失去中国汽车市场，新能源汽车强势崛起，如同一只张开血盆大口的猛兽，疯狂吞噬着我们的市场份额！”
顿了顿，又道，“现在，我们急需跟天工科技公司合作，继而推出新能源汽车此次天工科技发来对布拉迪和法拉利的收购邀约，但这未尝不是我们大众的希望，一次转型新能源汽车的希望！！！”
话音一落，会客室一片寂静，就连刚刚叫嚣着反对出售法拉利的执行董事迦勒波伊尔也沉默不语了。
大众集团的转型，迫在眉睫。
关乎着整个集团的命运。
一个法拉利对于整个集团而言，并不重要。
路易斯查尔斯作为大众集团ceo，拯救整個集团是他当前最重要的事情。
所以，他是支持出售布拉迪和法拉利的。
此时，西方国家其他车企也在讨论着要不要接受天工科技公司的收购。
没办法，中国的新能源汽车发展的太猛了，打的他们措手不及。
为了迎合市场的需要，各大车企都必须转型发展新能源汽车。
只不过，他们自身的新能源汽车技术储备不足，哪怕是生产低端新能源汽车都够呛。
唯一
点击读下一页,继续阅读 百刹 作品《重生1984：从开发汉卡开始》第387章 新能源汽车阵营成员+N