。其中，日系汽车备受打击，影响最大。
眼下，面对新能源汽车革命狂潮，日系车企危机感非常强烈。
不过，发展电动车需要大量矿藏，而日本这個国家，矿产资源不丰富，所以，日本车企即便是想要发展电动车，也容易被卡脖子。
中日两国，渊源极深。日本政府看到中国逐渐实现新能源革命，心里那叫一个着急！
对面又变强了，万一哪天要揍自己，那该怎么办啊！着急啊！
于是在今年下半年，2011年6月6号这一天。
日本政府表示，会全力支持日本汽车发展氢能汽车！
日本官方表示，与燃油汽车相比，氢能汽车的优势还是挺多的，如无污染、零排放、舒适性好，加氢站3分钟续航600km以上。
赵烨坐在办公室看着日本官方公布的新闻，嘴角露出一丝嘲讽。
氢能燃料，好像谁不会似的。要知道全世界最牛逼的航天公司是银河科技公司，氢能作为一种非常重要的航空燃料，银河科技公司当然会对其进行研究，日本对氢能燃料的了解，还真是小弟弟级别。
可是，天工科技公司仍旧选择发展电动车。
一方面生产氢能燃料，肯定会耗电，赵烨记得，前世日本强推氢能汽车，但日本那些加氢站的氢气，大都是从澳大利亚的煤制氢工厂里生产出来的，压根谈不上环保了。
另一方面，考虑安全性问题。车主身下放着一瓶氢气燃料罐，就问你怕不怕
别说燃料罐采用航天级材料就很安全，都是扯淡，只要剧烈撞击，氢气泄露，那么就很容易造成爆炸。一般情况下，氢气在浓度4%-70%之间都是可能爆燃的，一辆车10%的氢气泄露，点燃瞬间可以炸死10米甚至20米之内的人。
所以，天工科技决定使用电池发展电动汽车。
电池可直接充电，而且这些电池未来可回收利用，重新生产，对环境的污染比较小。
最主要还是安全性。
消费者买车，主要看中的不就是安全吗？
人身安全都不能保障，谁敢买车啊。
在赵烨看来，日本把国运押在氢能汽车，绝对是一场超级赌博。而早在20世纪八十年代，日本就成为了全球掌握氢能源最多的国家，日本车企本想着未来利用氢能源技术抢占全球汽车市场，实现收割。谁知，天有不测风云，中国竟然掀起了新能源革命，大力
点击读下一页,继续阅读 百刹 作品《重生1984：从开发汉卡开始》第389章 赌国运