两个人了，而是一大堆数不过来的网友。
这种感觉实在太郁闷了。
“他们就不会像是对其他人一样，羡慕一下我能开飞行汽车吗？”
“唉~~~”
赵奕都忍不住深深的叹了口气。
其实飞行汽车开上几次就不想再开了，到天空上自由的行驶，确实是一种非常不错的体验，但飞行汽车是有缺陷的。
这个缺陷就是反重力系统引起的。
因为反重力系统覆盖范围是整个汽车，甚至包括上方很大一部分范围，驾驶人和乘客就会被包围在反重力体系中。
所以坐在飞行汽车上，受到的重力约等于零，身体感觉就像是在太空一样。
失重，并不是什么好的体验。
因为有空气压强的存在，在地面上失重，比太空上失重感受好的多，但不管怎么说都是失重，操作飞行汽车的时候，必须要把着方向盘，有辅助助推装置，也肯定比不上正常的时候。
所以开了几次飞行汽车，再下来就不想上去了。
虽然其他人还是很羡慕，但赵奕已经失去了兴趣。
微博上也有人问起相关的问题，“飞行汽车的技术是否能够应用到民航领域？”
这是个很大的问题。
世界民航领域依旧被国际大公司统治，绝大部分民航飞机，都只有两个品牌，要么就是空k，要么就是波y。
反重力技术的发展，让两家公司的股价跟着大跌，一直到现在都没有重新涨上来，但实际上，他们在民航领域只是互为竞争对手，并没有因为反重力技术的发展被挤掉市场。
这主要就是因为反重力飞行器，很难应用在民用市场。
一则是横向速度。
最开始制造的反重力飞行器，都是圆盘式的设计，就像是外星飞船ufo一样，但却无法像是外星飞船ufo那样灵活，也就没有办法横向的快速加速。
飞行汽车打破了这个问题，但还有一个问题没有解决，就是反重力技术带来的失重问题。
这是一个超级大问题。
民航领域不可能不让病患上飞机，不可能限制乘客的年龄、健康等，而失重的环境会让很多人不适应，从而对于健康产生影响。
以反重力技术制造出来的飞行器，上面肯定是失重的环境，就根本无法开放，让大量的乘客乘坐。
赵奕看到了网