过。
现在全世界的顶尖机构，已经在讨论天航-01的远航计划了。
其中牵扯到‘上舰名额’问题。
国家是有权利决定上舰名额的，主要考虑的有两个方面，一个方面是政-治因素，一个方面是学术因素。
政-治因素，自然只有关系好的机构，才能拥有上舰名额。
学术，自然也就是科学研究。
天航-01的远航计划，可以载人进入到宇宙空间中，天航-01也装配了大量最高端的天文设备，对很多顶尖科学家来说，搭载天航-01参与远航计划是不容错过的机会。
远航计划的具体情况还没有放出去，就只是发布一个公告而已，但公告本身也引起了巨大的反响。
舆论的焦点在于，天航-01可载人的数量以及具体谁有机会上舰？
航天飞船公司内部的顶尖科学家自然是有机会的，占有‘天航-01’一部分所属权的航天局，也可以派出人员参与计划。
其他机构就很难说了。
实际上，远航计划大部分名额已经分配好了。
天航-01常规可载人数量在120到150人之间，第一次远航肯定不会‘超载’，也就是让舱体空间显得紧绷，计划载人不会超过120人。
其中归属航天飞船公司本身有40个名额，军方以及科技部门占据了25个名额，航天局有15个名额，国内其他公司、合作机构，拥有30个名额，剩下的名额则可以分配给其他人员。
在名额的分配上，航天飞船公司就有了很大的收益。
航天飞船公司派出的人员，绝大部分都是执行任务，也包括飞船的操作、维护检修人员，要么担任技术顾问。
这些人加在一起大概有25个左右，剩下15个名额就可以自由支配了。
作为一家以盈利为目标的公司，航天飞船公司已经开始找大企业进行合作，简单来说，就是把名额售卖出去。
十几个名额的数量并不多，但也足以赚到百亿以上种花币。
这笔钱甚至能够覆盖远航损耗。
远航计划过程中，天航-01还会执行几台大型卫星以及地外探测器释放任务，也能够带来很大的收益。
军方占据的名额，主要是派出几个管理及安全人员，他们也会长期入驻天航-01，并参与到未来天航-01的任务中。
科研部
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