阿根廷第一，巴西第二，智利第三。
阿根廷造船业的不发达，其实原先也没必要，确实是造不如买，可对于圣赫塞来说就不一样了，他有野心，所以造船厂也是重中之重，阿根廷远离世界岛，远离世界主要市场，一支能维护国家利益的海军还是相当重要的。
“是的，已经了解过了，我们没问题，我带来了雷恩军工的军火专家，三海造船厂和拉普拉塔钢铁厂的技术专家，完全可以应对这个项目。”
“你可以继续说说你们的优势吗，毕竟我们的这些船都是英国、意大利和美国造的，而且使用时间基本都超过10年。”
必要的工作流程还是走的，阿根廷已经快10年没有新舰艇入列了，基本都是买的二手货，维修保养就很重要了，阿根廷财政投入了国民建设中，海军能用就用。
“我简单介绍一下，去年我们三海造船厂一共生产了17艘船，完成了大批量订单，现在跟西班牙国家巴赞造船厂达成合作。”
圣赫塞没有说自己其实是个民用渔船厂，毕竟那只是练手的580吨的渔船，最终搞成3个船坞，这种小型渔船还蛮抢手。
“我们拥有丰富的造船经验，同时对于军用船只技术也有涉及，这是雷恩军工的火炮团队，还有雷恩军工坦克工厂的团队，我们对于这武器保养也有经验。”
而且去年年中开始，三海造船就开始准备设计建造远洋渔船，一款动力达到960马力，2200吨，长60米，马力2500匹，速度为14节，抗风等级10级，配备人员为60人的大型渔船。
“我们造船厂已经准备建设一个18000吨的船坞和2个15000吨的船坞，成立一家专业大型造船厂，而且我们跟德国还有西班牙的造船厂有深度合作。”
圣赫塞大吹特吹，眼皮都没眨一下，至于15000吨和18000的货轮，确实正在努力中嘛，民用货轮生产技术并不难，德国七大造船厂拆的七零八落，圣赫塞从中收拢组建了一支造船团队。
三海造船正在设计属于阿根廷自己的货轮船坞，以美国人的“胜利号“货轮为蓝本，进行改造升级，有两个版本。
但最终还是跟西班牙合作才能造出来，很多造船设备和船坞都要靠西班牙这边，德国现在人才和设备已经不允许出口了。
“同时我们拥有专业的团队，并将在布兰卡港设立造船厂和维修厂，对贝港进行专业的检修服务，支持1年保修免费返工，5年保养