待猎隼坐下之后，上着舰载机着舰环节基础理论课程的众人，注意力尽数聚集于周海身上。
全场焦点。
“报告首长，舰载机着舰意味着完成舰载机起降总过程，标志着航母具备初始作战能力。”
周海起身，面向讲台之上的戴民盟，正声回答问题。
作为舰载机起降总过程之中难度最高的环节，归航着舰，同舰载机和航母本身的战斗力有直接关系。
“回答的非常好，请坐，通过以上三位学员的回答，我相信大家都已经一定程度了解着舰环节的特点和概念，以及重要性。”
戴民盟点头，言语鼓励一番，示意坐下，接过话头继续讲了起来，仔细讲述关于舰载机着舰环节的资料信息：“不过，我还要说，着舰环节，无疑是所有舰载机飞行环节之中，对飞行技术要求最高，也是最危险的地方。”
要求最高。
风险最高。
舰载机着舰环节，绝对是整个飞行阶段内最令人头皮发麻的存在，刀尖舞者与死神共舞之处。
如果说正常的舰载机起飞环节，其难度系数高达五点零，与陆基战机起降过程相比提高五倍，那么，舰载机着舰环节难度系数陡然暴涨到二十倍之巨！
而难度暴涨如此之多，显而易见，危险性同样会增加。
与狰狞的死神共舞，莫过于此！
端坐于座位之内的众人，专心致志，一边聆听，一边记录关于戴民盟所讲的内容。
“着舰环节危险到什么程度？过程复杂，要求精准，易受外部因素影响，以美国海军为例，二战结束之后至今，经不完全统计，超过42艘各型航母发生舰载机飞行员死亡、舰载机坠毁等严重飞行事故约200余起，其中，70以上的飞行事故都发生在着舰环节。”
戴民盟眉宇收敛，面容肃穆，声音高了三分，透出一股郑重之意：“而我国的舰载机事业之中，也曾出现过大大小小十数起飞行事故，绝大多数事故都在陆地模拟着舰环节时发生。”
同死神共舞，是要付出代价的。
1981年5月26日夜晚，隶属于美海军尼米兹号核动力航母爆发历史上舰载机着舰环节最为严重的飞行事故，一架ea6b徘徊者电子舰载机执行夜间着舰训练。
由于着舰过程未能与甲板降落区域中线对准，机身位置偏左，机头偏右，着舰速度超过规定速度，导致着舰过程失败，失控的