场。
最关键的是国内的卡车变速箱跟轿车有点不一样，后世基本上都已经实现了国产，反而轿车的自动变速箱，基本上都是外资品牌的产品。
采埃孚、爱信、加特可等变速箱厂家，基本上垄断了自动变速箱市场。
这是因为卡车的变速箱，一般都是手动变速箱，或者是基于手动变速箱开发出来的amt变速箱。
这种产品，有效的规避了自动变速箱的许多难点和问题点，让国内的企业能够相对容易的掌握生产技术。
像是后世的法士特，人家在卡车变速箱领域就做的非常成功，完全可以在国际市场上跟采埃孚等企业一较高下。
现在首都齿轮厂有想法去搞卡车变速箱，江辉肯定是支持的。
“确实是有这方面的想法，特别是现在有了新一代的轴承钢，我们对于生产卡车变速箱算是更加有信心了。”
“国内的卡车，不管是一汽还是二汽，亦或是红岩等其他的厂生产的车型，虽然用的都是国产变速箱，但那都是十几年前的技术，跟国际先进的产品比起来，完全没有任何的竞争力。”
“我希望首都齿轮厂能够利用4mt的生产经验，在卡车变速箱领域也能有所作为，让我们的卡车变速箱能够慢慢的追上国际先进水平。”
不得不说，纪华还是有点抱负的。
他的这种抱负，也算是给江辉带来了不小的好感。
“我觉得你们的这个思路还是挺好的，国内的卡车变速箱和发动机技术都还比较落后，改善的空间还很大。”
“华夏地域辽阔，伴随着经济发展，对卡车的需求肯定也会越来越多。”
“现有的技术肯定是没有办法满足市场需求的。”
“如果首都齿轮厂能够率先推出满足卡车使用的新一代变速箱，那么前途绝对是很值得期待。”
“指不定你们也能成为一机部系统的明星企业呢。”
变速箱这种重要的零件，如果搞好了，将来绝对是可以在全国乃至全球扬名立万的事情。
江辉还真是有点看好首都齿轮厂的这个决定。
“我们现在交付给首都汽车制造厂的一部分变速箱是采用计划外售价结算的，这相当于给我们厂带来了一些额外的收入。”
“除了拿出一部分用来给工人们提高福利，剩下的厂里面准备投入到研发新一代的卡车变速箱上面去。”
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