消息再说，参与的人越多，付出的代价也越大。”
陈卫民不了解苏联的航空业，所以安排孙铁军去打听一下苏联国内航空工业情况，不要打听军机，只要客机和货机的情况。
下午，孙铁军带来了完整的消息。
整个苏联一共有十几个航空工业设计、制造单位。
但是华夏人耳熟能详的，一共有五个。
位于莫斯科的苏联图波列夫设计局，主要设计图系列飞机，但是他们没有制造工厂，他们的工厂主要分为两块。
一个是位于喀山的飞机制造厂，主要生产图系列轰炸机。
另一个则是位于萨玛的航空制造厂，主要生产图系列客机。
位于莫斯科的伊留申设计局主要设计、生产伊尔系列客机和运输机。
位于莫斯科的米高扬-格列维奇设计局，主要设计了米格系列战斗机。
位于莫斯科的苏霍伊设计局，主要设计了苏系列战斗机。
位于乌克兰基辅的安托诺夫设计局，主要生产安系列大型运输机。
陈卫民又在安托诺夫设计局下面画了横线。
奶奶的，大型运输机？苏联的大型运输机可了不得，好像比美国的还厉害，今年怎么都要到这个地方去看看，见识见识。
如果有可能，搞一个燕京直飞莫斯科的货运专线？
问题是飞机货运的成本是多少？陈卫民心里没数。
火车非常便宜，一个车厢一公里七毛钱，平均下来，一吨货物一公里才三分钱。
如果飞机运输成本太高，肯定要亏本啊，除非运输高价值的物资，平摊下来，成本涨幅不大。
“现在油价处于最低点，应该不会太贵吧？”，陈卫民也不确定。
千呼万唤中，胡大海来电话了。
“老板，还真有几个航空公司要买飞机，不过他们都倾向于买波音飞机。”
“多少钱一架？”
“我计委的关系说，一架波音737要价一亿人民币。”
“这么贵？”
“美国人欺负我们自己生产不出飞机，所以价格很高，听说在美国也就一千万美元左右。”
“如果我弄几架图系列客机，政策方面有没有问题？”
“有，需要计委和管理局审批，而且周期很长。”
“大概多久？”
“没
点击读下一页,继续阅读 骑驴 作品《重生1988，我在苏联当倒爷》第121章 苏联伟大的航空业