又汇报了很多其他的事情，都需要陈卫民一一去解决。
否则，光拿到这些生产线，根本就无法开工生产。
尤其是国内钢材质量达不到发动机要求，这一点太难了。
但是，陈卫民早就考虑好了，他要抄作业，直接抄华夏电动汽车的弯道超车技术。
是，电池还没发展起来，纯电动汽车搞不出来，但是增程式完全可以啊。
嘎斯元帅不就相当于增程式吗？
苏联汽车研究院，不但有发动机研究，电动机研究，还有全苏联的汽车设计，也都是这个研究院在负责。
也就是说，高尔基汽车厂只是一家生产企业，他们不承担任何的技术研究工作。
这种模式可以叫作集中力量办大事。
研究汽车的专门研究汽车，造汽车的专门造汽车，他们是两个不同的单位，由国家计划经济模式分配任务，然后通力协作。
这样做有好处，那就是全国一盘棋。
但是也有不好的地方，研究和应用脱节，研究院不知道自己研究出来的东西有没有市场，而生产企业又不用考虑研发的事情，所以他们的车在市场上远不如欧美日本汽车受欢迎。
翻过年，自己再去跑跑汽车研究院。
实在不行，等苏联解体后，实施自由贸易和休克疗法的时候，自己直接把汽车研究院私有化了。
晚上，高尔基汽车厂内依然灯火通明。
苏联的工人师傅们像看傻子一样看着这帮华夏人拿着各种工具测量数据。
下班了，他们还在工作，不是傻是什么？
但是，华夏人仿若未觉，依然在紧张的测量着。
连石金城都在帮忙拉尺子。
“老杨，咱们不能干看着了。”
杨树林把外套脱了，加入了测量大军。
“张富生，把公司所有人都喊过来一起帮忙，安排人弄十只羊过来。”
张富生立刻去安排了。
点击读下一页,继续阅读 骑驴 作品《重生1988，我在苏联当倒爷》第186章 疯狂工作的华夏傻子