罗兴华觉得继续生产特拉贝特汽车就行，反正不少社会主义国家还在进口，而且他们的汽车质量比华夏国内的好很多。
但是陈卫民和费舍尔坚决不同意。
尤其是费舍尔，认为如果他们继续按照特拉贝特汽车厂的路线走下去，早晚要被淘汰。
早在三年前，研究所就设计出了一款车型，并且生产了二十多辆原型车进行测试，各方面试验数据碾压苏联的所有同级别车型，甚至比日本的同等级别的车子还要棒。
但是苏联人不同意，他们认为过于流线型属于资本主义特色。
陈卫民当场让费舍尔画出车子的款式后，陈卫民直接来了一句国骂。
这他么的不是高尔夫吗？
“这个”
费舍尔激动的说道：“是不是觉得眼熟？”
罗兴华说道：“怎么这么像大众的一款车型，叫啥名我忘了。”
“高尔夫？”
“哈哈，老板，确实是基于高尔夫车型设计的，但是又不完全相同，首先第一点，他的外观更加圆润，更加流线型，您看这款车灯，和高尔夫完全不一样，他们的是圆形，我们的是椭圆形，第二，轴距增加了十公分，达到了2470毫米，发动机采用我们厂生产的1.3l涡轮增压发动机，我看过伏尔加的发动机，也可以直接使用。”
费舍尔介绍了五分钟。
“会不会涉及大众的专利？”
“完全不存在，虽然是参照大众的高尔夫，但外形完全变了，我们甚至可以去申请外观专利。”
陈卫民吞咽了一口口水，问道：“生产线需要改造吗？”
“需要，但是速度很快，只要两个月左右就可以升级完成。”
“燕京的生产线可以生产吗？”
“可以，但是需要对伏尔加的生产线微调，而且燕京的压铸机比特拉贝特汽车厂的压铸机吨位更大，生产的车壳质量更好，但是发动机最好采用我们的技术。”
停产伏尔加吗？
伏尔加的车型确实太老了。
停产就停产，高尔夫就是销量的代名词。
陈卫民对罗兴华说道：“老罗啊，柏林和燕京的研究院要互相合作，不能各自为战，等接收完了特拉贝特汽车厂，你带费舍尔他们回一趟华夏，两个研究院要各有侧重点，要分工明确，明白吗？”
“好的老板。”
点击读下一页,继续阅读 骑驴 作品《重生1988，我在苏联当倒爷》第250章 这不是高尔夫吗？