看到了新改发动机的这个潜力。
顿了顿，朱炜说，我想给你增加一项任务。
李海立即站起来，请首长指示！
坐下。朱炜压了压手，继续说道，在试验训练的基础上，你负责通过试飞挖掘新改发动机的潜力。这意味着，你休息的时间会很少，飞行的强度会非常高。。。
李海连忙说，请组长放心，我肯定没问题！
你师父年轻的时候是个小财迷，每逢飞行日肯定是想方设法多飞一些时间的，就为了多弄点拉杆费。朱炜笑着说。
谈到师父这些趣闻，李海不敢接话，只是尴尬笑着，好像朱炜是在说他。
朱炜笑着问，你知道你师父的飞行小时是多少吗？
六千多个小时。李海回答，这个数据他是知道的。
谁知，朱炜缓缓摇头说，六千多个小时那是老黄历了，上周六，我参加了他飞行小时突破一万的庆祝仪式。
啥？一万个小时？李海的下巴都快掉地上了。
天神爷，那是开战斗机吗，都
赶上人家开民航客机的了。民航飞行员通常飞固定航线，客机也有班机之称。早上几点从这里起飞，三个多小时后到那里，然后再回来，一天两趟下来就得七八个小时。一些长距离的航线飞行员，一个月下来能飞一两百个小时，多的人甚至能飞两三百个小时，几年下来轻松破万。
问题是，那是按部就班的民航客机啊！
开战斗机是完全不一样的，一个小时的飞行时间里，能有五分之一是平飞状态就是不错的，是对飞行员脑力体力的巨大考验。
因此，许多老飞停飞时，职业生涯里能有四千多飞行小时，那已经是非常非常棒的了。
好家伙，师父才多大，三十六岁，飞行生涯十六年，居然干了一万个飞行小时，平均每年飞六百二十五个小时，光拉杆费就赚了七八百万了
朱炜说，这还是他当了兼了总教员之后，飞行强度一下子下来的原因，如果一直待在一线，他能干一万五千个小时。
我师父简直是战斗机飞行员中的战斗机啊！传奇飞行员绝非浪得虚名！李海感慨着说。
朱炜笑道，跟你说这个是想告诉你，给你增加了一项任务，这点飞行强度算不了什么，别有心理压力。
组长，我没压力。非要说有，也是对这里的气候有些担心。李海实事求是地说。
嗯，正因为这