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实际上，能让受油机接近的通道极其狭窄，一旦偏离了这个看不见的通道，受油机的飞行姿态就会受到加油机尾流尾焰的影响失去稳定，对接加油是不可能的。
菊花头大约十一寸显示屏大小，受油管小孩小臂粗细，加油口则更小，要把这么小的受油管管口怼进那么小的加油口，比八十岁老翁穿针引线都难。
而且不是怼进去就行了的，对接的时候，受油机的空速必须要比加油机略大，怼进去的瞬间，却又要立即保持与加油机同等空速，对飞行员对战机的操控技术，提出了极其高的要求。
因此普遍认为，能把战机顺利降落在航母上的，那是万里挑一的精锐，而在此基础上，能够在海空中完成加油对接的，那是万里挑一的精锐当中，再来一个百里挑一。
当然，对战机的性能同样提出了非常高的要求。
这是对人和战机的双重考验。
一阵强烈的侧风袭来，583号歼-15t的左翼不受控制地上扬，飞行姿态顿时被破坏。李海反应迅速，立即进行补救稳住了战机。受油管和加油软管之间的距离一下子拉大了。
党为民那边也受到了影响，航向偏了一些，他也立即进行了补救，再次稳住了战机。加油机必须要保持稳定，这是基本条件。
“洞两，第二次对接，稳住了。”李海提醒党为民。
党为民回答，“明白。”
583号歼-15t再一次慢慢靠过去，战机随着越来越不稳定的气流一上一下的，像漂浮在水面的一叶轻舟。李海就这么晃晃悠悠地靠了过去，让塔台的人忍不住捏了一把汗。
李海的眼睛仿佛变成了瞄准具，他的注意力集中在受油管和加油软管菊花的相对位置关系上，完全依靠娴熟的盲操和人机合一的感觉来调整战机姿态。
受油管那个头已经进入了菊花，在那里轻轻地蹭来蹭去，但却没有怼进去，距离几乎是二十公分之内。
气流出现一阵相对平稳的窗口，李海敏锐抓住，轻轻用力，受油管那个圆头怼进了菊花里的加油口，加油口立即吸住了受油管的圆头。
“开始加油！”党为民看到允许加油的灯由红转绿，立即报告。
接下来，两机即便有轻微的姿态变化，也不会有很大影响了，因为加油管是软管，允许两机出现一些轻微的姿态变化。
高速油泵工作着，航空煤油通过管道注入受油机的油箱里。两分