好像后世美利坚的墨西哥天天想并入美国，看美国人同意吗？
因此经过研究，所有人都认为此时把全日本纳入统治还不和时宜，光一个交通不便，施政不便，就成为了最大的问题根源。
到现在日本的倭奴岛还是三韩半岛的朝州进行代管，目前只是纳入了九州岛一地，设立两个郡而已，并没有直接纳为一个大州，就可以知道如果把全日本纳入进来，到底有多麻烦。
所以虽然知道那里迟早是大汉的领土，但现在也只能一步步来，也许多年之后，时机成熟，到时候再吞并也不迟。
反正现在全日本才刚刚从原始社会过渡到封建时代，人口也就那么点，以大汉的发展速度，过个一两百年飞机应该都已经造出来了，不怕日本翻了天。
章武十八年人口统计之后，到章武十九年，国家的政策开始了新一轮的调换。因为现在第三个五年计划即将完成，第四个计划马上开始。
全新的发展思路也要到来，国内到处都是建设，而陈暮在看了去年的钢铁产能报告之后，终于决定开始修建第一条铁路。
这条铁路就是广涿铁路，从幽州的广宁县，一路修到涿县去，差不多是后世张家口到北京，全程二百公里。
从兴武三年，也就是西历公元195年，陈暮在青州临淄泰山学宫，第一次看马钧实验蒸汽火车。
到如今章武十九年，西历公元219年，已经过去了足足24年的时间，陈暮也由当年28岁的翩翩公子，到如今已经52岁到知天命的年纪。
大汉的第一条铁路，终于打算开始动工。
说起来陈暮曾经在初中历史课本上学过，后世我国国人自主修建的第一条铁路，就是从北京到张家口，全程200公里，由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建，花了四年的时间。
为什么修那条铁路的原因，陈暮已经忘记了，但也无外乎是其经济价值和政治价值。
现在修建这条铁路也一样。
主要在于经济价值。
纺织业高速发展，但从原州往涿县运，还是有那么二三百公里距离，陆议虽然修了路，可商贸往来全靠走，货运量一直起不来。
如果能有铁路的话，涿县的发展速度将快上数倍，让纺织业更上一层楼。
所以在发现注意到逐年上涨的钢铁产量已经达到了一定规模之后，陈暮终于决定，正式开始进行铁路动工。
到章武十九年初，开始立项，然后由泰山学宫物理学院和地质学院的专家们，前往调研。<