对于大多数公司来说，当然不喜欢约束，不喜欢被条条框框束缚，但有时候，这些规矩跟标准，也可能并非全是束缚，而是保护自己的东西！
没有规矩跟规则，自己辛辛苦苦研发出来的专利跟技术，被人不费会吹之力抢走使用。
好不容易开拓出来的市场，被对方用粗制滥造的产品，低价抢市场，最后连带质量好的产品，也卖不出去了。
不是不能卷，但不能卷的太离谱了，如果说在国内卷，最后获得好处的是国内用户，那也说的过去。
可跑到国外还卷，卷的比国内还厉害，一分钱不挣，全靠低价出口，然后赚外汇补贴，最后国外市场也给卷没了，这就说不过去了。
前世国内一年能出口两千多万辆电动自行车，结果到了海外也卷，各大厂商不仅卖的便宜，为了进入海外市场，有的厂商，竟然还把电池等技术都卖给国外，在海外建厂，生怕对方抢不走一般。
结果，硬生生把海外厂商的技术，也给养起来了，最后老欧洲、阿美利加等地，反手就提高关税，修改电动自行车安全标准，禁止国内电动自行车进入。
有的厂商，真的就是一颗老鼠屎坏了一锅菜，为了眼前的蝇头小利，宁愿把整个行业都给埋葬了，真是宁予对手，也不让同行好过
东陵高科需要提前做准备才行，不然辛辛苦苦研发产品，投入大把经费开发市场，最后却冒出来一大批盗版山寨货。
它们不在乎品牌影响力，不在乎售后，甚至只要赚一分钱都愿意干，用粗制滥造的产品，跟东陵高科的电动自行车品牌抢市场。
甚至从国内卷到国外，把国产电动自行车的牌子，都给卷烂了，就像摩托车行业溃败东南亚一样，最后把市场，白白便宜了日苯、老欧洲等地的厂商。
李东陵不允许这种事发生，所以筹建全国电动自行车协会是必然，就跟大陆网吧协会、大陆进出口打火机协会一样，要是进来公平竞争，大家一起分杯羹，谁技术硬谁吃的蛋糕多，但要是谁添堵，那铁定是要锤它的！
“东陵高科希望能够拿到生产牌照，建立电动自行车协会，推出行业标准，另外，未来可以允许用户购买后，向交通署等部门，缴纳一定费用后，让电动自行车上牌照！”
李东陵向着顾希广等人说道，电动自行车市场，前期肯定是规则不完善，处于相对宽松，甚至草莽时期，但东陵高科需要拿到这个行业的标准制定权才行。