就在一众人等还在为高瓴顶住西大压力，所有人都在议论纷纷，高瓴所取得的销售业绩的时候。
高瓴集团拆分出来高瓴车辆，并把壳资源清理干净。
高瓴汽车借助mate20上市热卖的东风，实现了机构们对于高瓴的认知更上一个层级。
就这样，高瓴车辆这个巨无霸在自由港和大a上市ipo的事情，就到了临门一脚的最终环节。
鉴于小瓴app目前还处于孵化器，才刚刚实现盈利，而高瓴人工智能，高瓴芯片，高瓴电池这几家内部公司在未来并不打算做太多b2c和b2b的业务，所以高怀钧并不打算在高瓴车辆这个壳里头，加入这些无法估量价值的核心资产。
毕竟，高瓴现在已经过了最缺钱的状态。
而且现在这几家公司还没有拿出革新性的东西出来，高怀钧也害怕受到外部因素的影响在那里指手画脚。
高瓴车辆上市，一个很关键的目的，就是让高瓴车辆在高瓴科技只能长期维持运营的情况下，能够在公开债务市场拿到廉价的企业债务利息。
而紧随着高瓴财报发布之后的高瓴车辆a+h上市计划，在整个金融行业里头，都是引发了强烈的地震。
高瓴现在在金融行业内部号称是国运企业。
其不管是研发投入，还是整体管理水平和重资产比例，营销水平，在行业内都处于一个比较高的高位。
只是这些机构，对于高瓴能不能扛得住西大的猛烈进攻，怀有一定的疑虑。
但是现在，这个疑虑已经被部分打消！
就算是素有最软膝盖之称的华国金融机构，都无法忽视华国这家能够硬刚西大，而且还逐渐消除自裁影响的恐怖存在。
没办法，这群人是世界上最势力的一群人。
你有实力，他们就想尽办法来跪舔你。
如果你没有实力，那不好意思，肯定是没有人会窝冷炕的。
目前，根据高瓴车辆2019年730亿元的核心利润来进行估算，给出了高怀钧要求的三十倍pe的估值，现在高瓴车辆的总市值，可以达到21900亿元的夸张额度。
差不多相当于3100美丽元的估值。
这个估值，也是目前全球汽车企业ipo估值最高的了。
要知道，在大a市场，和高瓴营业额接近的农业银行，市值也就是18000亿元而已。
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