,各种道路都有种提前预判的能力。很多路能不能过,一眼都能看的出,根本不用下车去测量什么的。
而江成能在四级之上,达到三级的标准。别说预判了,在部队那些技术水平的测试,就跟演杂技一样。
再往上的级别,那开车真能表演杂技,对车子操作那是驱之如臂。
要问最顶级的级别技术如何,江成不知道。反正那一级别的人一般职业已经不算司机了,都到造车厂跟工程师探讨怎么造车了。造出来汽车后,都是他们去试驾,然后总结车子的优点缺点。
现在供销社最少要三个正四级的司机,而汽车站现在名义上客运货运是一个单位。实际上是各顾各的,谁给两个司机,谁给一个,这是一个问题。
而在谁多出少出一个司机的问题上,两个站长倒是没争论多久。部门不统一是一回事,但有些事情得实事求是。
跑运输的,其实换一个新手司机,先跑市内或者短途,哪怕跑的慢也没什么。但客运司机可开不了玩笑,除非天气恶劣,基本都有时间限制的。而且客车是装人的,要是出事故了,那整个汽车站都可能要挨批。
所以运输站得安排两个司机去供销总社,这点要是达不成一致,人家客运站站长就直接去找上级部门来协调了。
今天中午,两个站长也不会立刻回汽车站,得在这边了解一下司机的工作情况。了解深入点,也好跟司机讲一讲来这边的一些好的地方。
就跟住建局那边的司机一样,人家可能待遇差了点。但跑的距离短,都是在装货卸货,路上总共都开不了几个小时。而且汽车站这边虽然说是说有四天休息,但运输站这边,没有特殊情况,都给你算成加班,不申请的话,一天休息都没有。
两个站长是在供销社这边查看情况,江成在家里躺舒服了,开着黄河重卡,带着一车芦席往这边过来。
江成开着车,脑海里想着,要是用空间能力洗劫一下供销总社,那恐怕可以真的躺平了。以后也不用跑什么运输了,能躺平到开放以后了。
但也只能是想一想,真要那样干,得多少人被他牵连。
很快到了供销总社,这边有点像一栋办公楼。楼底下是有一个大房间跟供销社差不多,也没什么特殊的地方。
这送货的得从办公楼正面看过去的左侧方过去,得登记,然后会有人带你过去。后面是一排排的分类仓库,在这个年代挺壮观的。
不过在通往内部仓库
点击读下一页,继续阅读 三斤面 作品《火红年代:从卡车司机开始》第一百三十四章 在供销总社看热闹的江成