甚至可以给他来个深情拥抱。
“别高兴太早，小胖子说你还打算跟同学跑一场，好像有五万块钱出场费是吧？”
说到这里，梁驰脸上露出得意笑容补充道：“到时候直接打到这张卡上就好。”
原来如此
梁驰笑得很开心，陈向北却有种欲哭无泪的感觉。
人与人的悲欢并不相通！
“没事的话我先回家了。”
陈向北咬牙切齿的回了一句。
“别急呀，我就知道谈钱伤感情，现在谈谈不伤感情的事情。”
陈向北现在警惕心理极高，仅吐出一个字：“说！”
“到时候改装件到了，你小子得过来搭把手，不算兼职工钱的那种。”
“不是吧，这点蚊子腿你都不放过？”
“蚊子腿也是肉嘛。”
梁驰笑呵呵的回了一句，他现在全副家底都快交到隔壁38号技师手中了，改装配件还得靠以前的面子赊账。
当然，梁驰让陈向北搭把手改车，更多是想要通过这个方式，来增加陈向北对汽车机械原理的理解，从而提升未来对赛车的调教水平。
要知道越顶尖的赛事，对车手全面能力的要求就越高。
到了f1赛事的级别，很多车手已经不仅仅是会开车那么简单，还得精通汽车工程学，甚至于空气动力学，直接前往工厂参与新一代赛车的研发。
哪怕文化层次差一点，没有研发那个本事，但想要做到真正与赛车的“人车合一”，至少得学会“反馈”跟“调教”这两项基本功。
因为每一条赛道的布局、温度、气候、下压力等等皆不同，对应的车手就得感知到细微的差别，反馈给赛车工程师对赛车进行针对性的调教。
如果赛车工程师无法做到心意相通，车手自己还得亲自上手调车，力求达到百分之百的匹配度。
赛车从来不是坐在驾驶舱里面，摆弄两下方向盘那么简单，陈向北想要跑f1，就得付出比常规车手更多的努力，才能去触碰这个金字塔的顶端。
否则能抵达f1围场的车手人人皆是天才，凭什么你陈向北就能跨过门槛，坐进那个万众瞩目的座舱之中？
想要碾压众人，就不允许存在任何短板！
“知道了，改装件到了通知，没事我就先回去了。”
陈向北应了一声，然后无奈转身回家。