别说是泽野弘树满脸疑问，就连在场的赛车学员，见到陈向北磨磨唧唧寻找设置选项的操作，都忍不住窃窃私语起来。
“这陈向北到底会不会开模拟器？”
“中国应该没有这种尖端模拟器，他别说开了，估计连见都没有见过。”
“应该是没见过，很明显能看出来不太熟练。”
“他要是没开过模拟器的话，为什么对铃鹿赛道会这么熟悉，从地图上看的吗？”
不知道谁提出这句话，瞬间把在场学员给问懵逼了。
提高赛道熟练度只有两种方式，要么就是实地驾驶训练，要么就是模拟器训练。
陈向北要是经常来铃鹿赛道，有这种圈速恐怕早就被招入赛车学院，就仅剩下模拟器这一条路。
如果没有开过这种拟真度高的尖端模拟器，靠着地图或者电脑玩具能练出这种效果吗？
没有人回答这个答案，理智觉得不可能，现实却出现了这么一个“妖孽”！
不过随着陈向北设置的调整，泽野弘树跟中岛悟两名曾经的顶尖方程式车手，推翻了脑海中之前的怀疑，脸庞下意识流露出震惊的神态。
因为陈向北设置出来的这些赛车参数，基本跟计算机模拟的赛道理想圈参数一模一样！
正常情况下尖端模拟器赛车参数，是由车队工程师制作出一个等比例百分之六十的模型，放入风洞中进行测试。
然后通过各类传感器收集数据，再把各项参数封装成赛车的虚拟模型，放入赛车模拟器中央电脑里面，这样就在屏幕上出现了辆参数完全一致的虚拟赛车。
往往在车手正式模拟训练之前，工程师会让赛车在模拟器中自主运行，跑出来一个绝对速度的理想单圈作为目标圈速。
通常情况下，车手的速度会比理想单圈慢很多，这时候就得工程师通过参数对比，对车手的操控跟调教参数进行修正，力求达到无限接近理想单圈的效果。
车手、工程师、模拟器三方合作，形成了一套闭环调校系统，这就是赛车模拟器对研发跟车手练习带来的帮助。
现在陈向北自己设定的赛车参数，连跑都还没有跑，更没有跟赛车工程师进行参数对比，就已经无限接近计算机模拟出来的数据。
看来宫本志雄情报没有错误，陈向北确实经过长时间模拟器练习！
四轴座舱内的陈向北，自然不知道泽野弘树跟中岛悟的惊叹，