青训车手依然没有底薪跟赞助分成。并且有些实力比较差的车手，还得承担部分车损维修的费用。
不然一站赛事撞一辆车起步，哪怕本田家大业大，也经不起这样折腾。
但是正式车手就不同了，不管具体实力如何，本田方面都得发放底薪，哪怕是象征性的1美元。
同时正式车手不用承担任何车损，撞个天昏地暗无非就是解约走人，至少不会出现倒欠车队的场景。
陈向北上辈子签过车手合同，对于里面的内容基本上清楚，不过他还是翻开了本田车手合同的范本，想看看日本大集团的待遇如何。
范本里面没有薪资方面的描述，估计是根据每个车手不同，再进行细分报价。
商业分成方面，车手赛车服上的纯个人赞助，要分给车队百分之三十。车手给车队带来的赛车广告赞助，双方五五分成。
然后便是车队对车手肖像的使用权，约定要出席多少场赞助商活动，以及多少场车队宣传活动等等。
说实话，这份范本合同不算太黑，基本上整体收益差不多五五分成。
要知道甲方可是本田集团，它的体量相对于车手而言，占据着绝对强势地位，愿意五五开已经算良心。很多私人小车队，动不动整出七三开的合同，违约金还高的吓人！
理论上陈向北完全可以签约，但他心中另有计划，简单浏览了一遍之后便合上了合同范本。
“中岛校长，对于这份合同，我有点别的想法。”