东西是相互的。
如果没有自己当初在铃鹿赛道，为星野义出头给他留下一个好印象，就自然没有今天他牵线搭桥的“回报”。
同样反过来说，既然两人已经是朋友，陈向北真不愿意看到星野义沉迷于地下赛车。
这东西玩玩可以，很多职业车手都时不时跑两场，却不能拿来当饭吃。
“我知道，但我现在更需要钱。”
事到如今，星野义对陈向北彻底没有隐瞒。
他跑地下赛车目的很明确，就是能拿到更多钱给母亲治病。
目前这个时代，中日两国或者说整个亚洲赛车界，都有着一种残酷现状，那便是绝大多数中低层的职业车手，收入远远不如地下车手。
中国是由于汽车工业起步较晚，没有发展出成体系的赛事，车手的名气跟影响力不够。以至于跑到顶尖的ccc冠军车手，单论比赛奖金才区区五十万。
要知道ccc整个赛季接近一年，就这冠军才拿五十万，折算下来各种损耗不算赞助收入，车手们相当于亏本在跑。
以至于著名如韩涵，很多时候都得等着稿费去买轮胎。
另一边得益于经济跟房地产的高速发展，地下能玩得起赛车的往往是一群富二代。
他们手中闲钱更多，也更不在乎花出去，只要能让爷高兴。
于是乎职业奖金跟地下出场费出现倒挂，随随便便去当枪跑一场，赚的比跑一个月职业还多。
这就导致了职业车手跑地下赛事，成为了一种普遍现象。
日本则是恰好相反，他们是赛车体系太发达，每年涌现出来的车手太多，僧多肉少关注度集中在“顶流”身上，中低层就自然没有人在意。
就好比广告商要投个赞助，亦或者找个代言人，随便往职业圈子里面一抓。不是超级方程式冠军头衔，就是超级gt冠军头衔，最次也得有个超级耐力赛头衔。
你一个什么f4级别冠军，那真的排面不够。
星野义很需要钱，特别是来到东京这种国际大都市，只有地下赛事的收入，才能让他维持自己跟母亲的开销。
听到这句话，陈向北沉默了。
一分钱难倒英雄汉，更何况星野义还有必须要这么做的理由。
“星野，中岛校长跟我说过，他正在帮你申请本田奖学金，有了这笔钱能缓解很大压力。”
“就算依旧不够还需要跑