轴模拟器能凑合用，其他低级别方程式车队的模拟器，基本上也就跟后世的玩具差不多。
熟悉赛道什么的还行，要靠这个提升车技有点难。
就这样来到了2月27号周五，银石赛道将对参赛车队开放练习。
也就是在这一天，陈向北终于见到了自己传说中的队友，那名叫做小林崇智的前本田青训车手。
小林崇智的资料陈向北看过，十岁开始练习卡丁车，然后一路横扫了同龄的卡丁车赛事，直至进入本田赛事公司的视线之中。
经过测试之后，本田方面认可小林崇智的天赋，直接把他提到欧洲进行单座方程式训练跟比赛。
去年拿到了德国f4冠军，本来今年是要直接参加f3赛事，结果遭遇本田变故退出欧洲方程式赛事，一时间没了车队资源跟技术支持。
现在本田阵营的超梦车队重返欧洲方程式赛道，小林崇智就顺势转了过来，与陈向北跑几站雷诺方程式，算是保持比赛状态跟手感。
这个时代的低级别方程式赛事，参与方式相对比较自由，车手们没有强制必须每站赛事都参加。
也就是说如果不想靠积分拿冠军，亦或者钱不够跑完全程，完全可以选择性的参加几站退出。
中国方程式车手马青叶，经常在欧洲跑着跑着回国赚钱，就是这种操作方式。
如果说跟星野义第一次见面，对方给陈向北的印象只是“冷”，那么这个小林崇智就算是比较“傲”了，反正连招呼都没有打一下。
至于原超级亚久里的车组成员，也全围着他转提供技术服务，一个车队里面仿佛出现了两套班子。
对此陈向北很无所谓，超级亚久里建立之初的目标，就是为了打造一支全日本车队。
老板铃木亚久里遭遇失败面对现实，不意味着底下车组成员能跟他一样扭转思维，更何况他们跟陈向北之间压根不熟，也没见证过中国新人的实力。
于情于理，自然更亲近日本车手小林崇智。
要是双方调换一下，中国车队里面有一名日本新人，车组成员同样会跟陈向北亲近，只是碍于礼貌不会做的这么明显罢了。
早上九点，众人便抵达了银石赛道。
车组成员进入p房调试设备，陈向北则与陆晓曼两人前往车库租赁赛车。
雷诺方程式从名字就能看出来，它是法国汽车厂商雷诺集团的品牌推广赛事。