并不能让陈向北变得更强，他必须得适应这一切。
松开离合一脚油门下去，陈向北进入赛道暖圈，身旁时不时呼啸而过一辆刷计时圈的赛车。
对于超梦车队，p房内的其他车队工程师，并没有报以太多的关注。特别是看到车头那个13的编号，知道是中国新人在练习，那就更加没有兴趣了。
最近两年也有几名中国车手，出现在欧洲的方程式围场，比如说去年在英国奥尔顿公园赛道参与f3赛事的程丛夫。
只不过程丛夫参与的是f3“nationalclass”组别，当时各种通稿他拿了冠军，被誉为中国最接近f1的车手。
事实上这个组别的冠军，放在f3全场里面只能排14，再加上这时候的程丛夫已经23岁了，可以说没有任何希望进入f1围场。
正因为中国方程式车手在欧洲赛事中，存在着肉眼可见的差距，这些参赛车队基本上也没把陈向北给当回事，无非又是一个雷诺欧洲杯里面跑龙套的存在。
可是随着两圈暖胎过去，有些正在观察自己车队车手的工程师，惊讶发现赛道上有一辆雷诺赛车，同样用着“肉眼可见”的高速飞驰！
“泽野，汇报t3、t4号弯速度。”
奥德托还是拿着望远镜坐在看台上面，他本来对于陈向北这一圈的提升，其实并不抱有太大的希望。
毕竟“保守”这种东西，不是说什么技术缺陷，可以点出来就立马改正。
相反它是一种心理短板，哪怕就是指出来了，想要做到改变依旧需要时间的纠正。
陈向北就算想要冒险激进，也得通过一场场比赛，来对自己的风格做出改变，而不是同一天的第二场练习，就能出现判若两人的变化！
以至于奥德托连笔记本电脑都没有拿，纯粹是带着“休闲”心态，观看陈向北这次练习计时圈。
“t3弯道向北君刹车点晚了0.2秒，从定位走线上看已经吃满了路肩，过弯速度由之前的70kmh，提升到了79kmh。”
“t4弯道的速度由之前60kmh，提升到了67kmh，这已经是当年舒马赫过弯的同等速度了！”
奥德托之前“嘲讽”尿裤子的时候，就是在银石赛道这两个最慢组合弯，陈向北害怕冲出赛道速度减慢的太低。
现在这两个弯道的过弯速度，都出现了明显的提升。
不要小看这区区几公里每小