颠簸信息，还会大方公开工程师简报中的车载信息，并且如同老师一样对不明白的地方进行讲解。
这也就是为什么，低级别的方程式车手，期望自己能进入大车队，亦或者f1车队青训营的原因。
他们可以提供的资源跟技术支持，小车队完全不能相提并论。
放在斯塔勒的眼中，超梦车队仅仅挂着前f1超级亚久里车队的头衔，实际上核心资产跟设备早就卖给了德国丰泰高科，几乎只剩下一个名不副实的空壳。
雷诺集团目前正在积极的进行赛事推广，比如说之前陈向北在日本参加的冬季巡回赛，就是它们推广中的一环。
现在雷诺集团的目标，是以中国赛道为主场，打造出类似于雷诺欧洲杯的亚洲顶级区域赛事。
陈向北这个中国车手，很符合雷诺推广形象的选择标准，他们甚至愿意付出一个运动学院的签约席位。
说实话，这是一个各取所需的双向奔赴条款，陈向北答应下来对于加速职业发展非常有利。
毕竟方程式赛事从来不是什么按部就班的升级，只要有足够的经验跟实力，完全可以成为下一个基米莱科宁，直接从雷诺“三级跳”到f1的围场。
亦或者像维特尔跟维斯塔潘那样，绕过gp2(f2)跳级进入f1。
要知道对于方程式赛车而言，年龄因素在车手评判中占据很大比重。18岁才跑卡丁车的新人是个菜比，20岁能进入f1围场就是天才！
可问题是这样做的话，陈向北就得抛弃已经培养出默契的赛车团队，以及打造中国方程式车组的理想。
就在刚刚过去的颁奖仪式，团队成员还在为自己拿下冠军欢呼雀跃，那些激动话语跟兴奋笑脸，仿佛还在陈向北的眼前跟耳旁回荡。
难道说自己获得成功之后，“上岸第一剑，先斩意中人”？
“北，现在做出决定，我去联系雷诺运动主管，尽快对你进行考核试训。”
斯塔勒提醒了一句，他不觉得还有什么好过多考虑。
别说超级亚久里已经垮了，就算目前还在运营，雷诺这种厂队的青训价值，也要远超私人车队。
陈向北依旧保持沉默，斯塔勒的出现跟提议太过于突然，他可以说没有丝毫的心理准备。
短短时间之内，很难想出一个两全其美的方案。
“北，你还在犹豫什么？”
斯塔勒有些疑惑，