廉姆斯赛车。
第二是马力高出40匹的贝纳通赛车。
可能单单从赛车性能差距，还感受不到“上帝之圈”的震撼。
如果再加上驾驶这几辆赛车的车手，分别是七冠王舒马赫、四冠王普罗斯特、单冠王达蒙希尔，就能明白这一切了。
用比对手慢的赛车，如同砍瓜切菜一样把几名最强的f1车手给斩于马下，硬生生把诸神之战给开成了人机大战，这几乎是f1历史上不可能再复现的画面。
正因如此，才会有人认为这是f1历史上最伟大的一圈，只能上帝才能开出来的速度！
陈向北就这么在手机屏幕上面，一遍遍看着雨中塞纳飞驰的景象，脑海中分析着对方走线策略跟超车时机，几乎每一次都能给他带来全新的感悟。
太强了！
越是仔细观看跟分析，就越能感受到那种“人车合一”带来的极致，完全超乎了陈向北以前对赛车的认知。
说实话陈向北上辈子对f1顶尖车手的学习，确实处于一种模仿跟研究的阶段。
往往是拿着车队工程师制作好的过弯轨迹线路，无数次在赛车模拟器上面重复练习，从而达到最为接近的走线跟过弯速度。
其实这并不是什么错误，每一名新人都是从模仿阶段走过来的，特别是陈向北这种基础较差的中国车手。
只是越到后面，真正的天才车手就能开出自己的风格，好比维斯塔潘“转向过度”的甩尾跑法，无数车手都试图去学习模仿，却没人可以达到他的极致速度。
以至于红牛车队接连几位二号车手，都无法适应专为维斯塔潘研发的赛车风格，从而外界出现了各种“特调畸形车”的说法。
某种意义上来说，这种言论没有错误，红牛赛车确实是按照维斯塔潘的转向过度风格打造。
但竞技体育是残酷的，不可能出现什么绝对的公平。
当队友的实力跟成绩皆在你之上，那么他就会成为车队核心的一号车手，赛车研发方向获得资源倾斜，这点其实无可厚非。
二号车手唯一能做的事情，就是尽可能完美适应赛车风格，然后打败你的队友。
否则将如同巴里切罗或者博塔斯那样，永远成为一名僚机！
上辈子陈向北没能突破自己技术的“天花板”，倒在了f1殿堂的门槛面前。
现在他在奥德托的提醒之下，隐约感觉自己摸到了“顿悟”