为了应对高速弯跟起伏的路面，我们将采取中等偏高的下压力，保证你在弯道里面的抓地力。”
“悬架方面这次做出更改，采取前软后硬的方案，增强入弯响应速度。”
“刹车比改为55:45，同样前刹的力度更重，这样是为了避免下坡入弯时候后轮锁死。”
说到这里的时候，泽野弘树补充了一句道：“向北君，上次银石赛道轮胎磨损非常严重，赛后检修发现已经到了爆胎的边缘。”
“多宁顿公园赛道路面跟路肩，很多地方要比银石赛道粗糙，同样的磨损程度放在这里一定会爆胎，这一站你必须得考虑做好轮胎管理策略。”
泽野弘树语气很正式，爆胎是一件极其严肃的事情，不仅会影响成绩，严重还会危机车手的生命安全。
陈向北不能在这点上面去赌运气，保胎就成为必然。
“明白。”
陈向北没有质疑，虽然运气也是实力的一种，但上天不可能永远都眷顾你。
“ok，准备练习吧。”
随着泽野弘树下达指令，陈向北坐进了雷诺方程式赛车的座舱，点火发动进行油液预热。
奥德托戴着耳机坐在监控屏幕面前，今天他没有了之前在银石赛道那种云淡风轻的状态，相反脸上神情比较认真。
原因很简单，这条赛道不仅仅是陈向北没经验，他同样没有。
要知道早在七十年代，奥德托就进入法拉利车队担任主管，距离已经过去快四十年，怎么可能还去关注一条只会举办低级别方程式赛事的赛道？
这就是为什么，奥德托只有93年的赛道资料，整个法拉利车队在青训学院出来之前，也仅参与过这一次！
可这并不意味着，奥德托会降低对陈向北的要求。
相反，既然仅有f1车手比赛的数据，那就按照f1车手的标准来要求陈向北。
只有做到越级的挑战，才能创造不可能拿到冠军！
好比塞纳单论冠军数量，并不是成绩最好的车手。
为什么大众会把他在多宁顿公园跑出来的那一圈，称之为“上帝之圈”？
就在于他敢用自己的速度，去挑战属于上帝的禁区，这就是塞纳成就伟大的原因。
伴随着发动机的轰鸣响彻，仪表盘上油液温度很快达到了工况，泽野弘树见状下达了发车指令。
一脚油门下去，陈向北从维修通