度，还不足常规f1赛道的一半。
意味着如果前方慢车占据着行车线不让的话，陈向北想要变道超车过去会损失很多速度。
不过很多时候也没办法，赛道毕竟不是陈向北开的，只要不是在弯道里面挡车，往往后车只能选择用最快速度超车。
这也就是为什么，排位赛很看重发车时机跟交通状态。
但是当两车逐渐靠近，就在陈向北准备变道超车的时候，前车开始突然的提速，仿佛要展开自己的飞驰圈一样。
意识到情况不对劲，陈向北这时候通过车队语音询问道：“奥德托，前车到底是什么情况？”
“前车就是dams车队的9号车手曼塞尔。”
“北，你打算怎么做？”
雷诺赛车的涂装都一样，只能从车头的编号进行区分。
陈向北处于后方，自然是看不到前车的编号。
相反前车曼塞尔，却能通过后视镜，隐约看到追近的陈向北车头编号。
奥德托通过赛道监测系统，告知了陈向北前车身份，他很好奇这次中国小子会如何应对。
“干掉他。”
陈向北吐出三个字后，脸上的神情完全变了。
他只是懒得搭理，不意味着怕事。
成为职业车手确实需要克制住自己冲动，别像路怒症那样动不动就是搞事。
但这并不意味着陈向北没脾气。
赛道上面包括塞纳、舒马赫在内的顶级车手，很多时候都充斥着一股血性，开着“三轮车”扭头就要揍人的场景都出现过。
陈向北的性格要么就是不当一回事，当决定要回应的时候，就得一次性把对方给干服。
喜欢挑衅挡车是吗？
就凭你也配！
“good，让我看看你怎么干掉他。”
奥德托语气非常兴奋，他不反对陈向北的冷静，更不在意中国小子的暴躁。
特别是当别人已经骑脸的时候！
七八十年代的f1围场就是一个火药桶，没有一个车手是软柿子。
陈向北要是怂了他理智不会指责什么，毕竟身为领队不能鼓励车手报复对抗。
但感性上奥德托会十分失望。
奥德托更愿意看到陈向北充斥着血性，就如同“干掉他”这三个字的回复一样！