数据不同，还得考虑赛道布局跟车手适应能力。很多时候看着升级部件在电脑数据中很美好，实际应用上去却一塌糊涂。
所以想要保证一辆赛车全年具有竞争力，以至于造出一辆真正的“火星车”，对于车队的研发实力要求极高，整个过程中容不得丝毫技术路线错误。
很快陈向北跟斯塔勒穿越总装车间，来到了成品车库面前。
随着大门的缓缓打开，一束探照灯从吊顶打下来，照射在一辆黄白配色的方程式赛车上面，它就是本田f1车队遗留的终极产物ra109原型车。
当然，现在应该称之为布朗车队的bgp001赛车！
两人走到赛车面前，斯塔勒伸出手缓缓抚摸着壳体，用着堪称“陶醉”的语气诉说道。
“北，这就是集结了四支研发团队技术结晶的赛车，它是如此的优雅、迷人跟强大！”
斯塔勒的动作跟言语，无一不是透露着这个英国老头子，发自内心对这辆bgp001赛车的欣赏跟喜爱。
陈向北对此能感同身受，因为车手面对一辆真正性能强大的赛车，那种迸发的情感向往同样无法抑制！
其实斯塔勒说的还不够详细，这辆bgp001不仅集结了四支顶级研发团队，还拥有着三座不同风洞辅助配合，堪称f1赛车历史上的里程碑。
这三座风洞分别是位于米镇的布朗gp研发总部，位于银石附近的超级亚久里研发总部，以及位于日本东京的本田赛事总部。
至于第四支顶级研发团队，则是来自于引擎供应商梅奔！
本田完成了ra109原型车几乎全部动气动力学设计，却没能撑到安装引擎实车测试那一步。
随着本田集团的全面退出，自然得不到本田赛事引擎的供应，罗斯布朗只能把目光转向其他引擎供应商，梅赛德斯奔驰就这样进入了视线。
双方在迈凯轮ceo惠特马什的牵线搭桥下达成合作，梅奔为布朗gp车队提供赛事引擎。同时为了能做到引擎跟变速箱的完全适配，还派出研发团队更改了部分底盘设计。
bgp001诞生充斥着曲折跟传奇，自它之后整个方程式赛车历史进程中，应该很难再出现几大巨头联合研发同一辆f1赛车的场景了。
就在陈向北跟斯塔勒欣赏赛车的时候，一名戴着眼镜的中年男人走进了车库，他就是现任布朗gp车队的创始人罗斯布朗！
“斯塔勒。”