有厘米级的操控精准。
车神塞纳至今都流传着一个故事，那便是他84年在美国的达拉斯大奖赛，由于这是一条街道跟公园临时改建的赛道，主办方为了节省资金采用广告牌充当隔离墙使用。
排位赛飞驰圈塞纳车头前鼻翼撞墙了，他返回维修站之后却向车队报道并不是自己的操控失误，而是赛道这面隔离墙主动“撞”了他，申请赛会组织进行调查。
换作其他任何人说这番话，估计都觉得这吊毛真能甩锅。
尼玛的开车上墙就算了，还能找个这么离谱的借口！
但这个人是历史级天才车手塞纳，并且他还跟车队一再强调，前面一圈用同样方式过弯没有撞墙，自己的操控没有出现任何失误，过弯切线绝对是一模一样。
带着这份疑惑，车队向fia申请调查，通过赛会工作人员的现场测量以及观看录像。
确定了由于广告牌的固定缺陷，前面有一名车手轮胎擦到之后，导致位移了不到两厘米。
紧接着塞纳的飞驰圈经过，就因为这不到两厘米的赛道变化，发生了前鼻翼上墙事故。
如果说塞纳的故事太过遥远，其实国内也有类似的故事。
韩涵对自己操控精准度的评断，给出的标准就是一本书的厚度。
至于这本书到底是字典，还是说普通的练习册，就纯看当时的状态跟发挥，以及对赛道的熟练程度。
“澳门东望洋我比较熟，再加上它不是封闭赛道，到时候我可以陪你跑两圈熟悉一下。”
“你还跑过东望洋赛道？”
陈向北语气有些意外。
秦连杰不是不愿意成为职业车手，他怎么会熟悉东望洋赛道。
“我跑的不是东望洋赛道，而是东望洋街道。”
“别忘记了，我是港岛人。”
秦连杰特意强调了一句，只有在比赛的封闭期间，东望洋才能称之为赛道，平常就是一条普通街道。
他来广深之前就跑过港岛地下赛事，某种程度上港澳不分家，自然对于东望洋的道路特征比较熟悉。
“好，我去港岛就通知你。”
聊的差不多了，陈向北看了眼手机，时间已经到了下午一点。
“秦连杰，你等下有事吗？”
“没事，你要做什么吗？”
秦连杰反问一句，他知道陈向北向来不说废话。