领域，经常会有一个“御三家”的称号。
这三家顶级车队，会随着时间跟年代的不同，有着不同的组成分类。
早期阶段公认的“御三家”，分别是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯。
后世公认的“御三家”，基本上是毫无争议法拉利、红牛跟梅奔。
至于这个时代的“御三家”，并没有展现出绝对的统治地位，不过大概率能视为法拉利、迈凯轮跟雷诺这三家。
从这一点也能看出来，为什么法拉利会被视为f1运动的精神图腾，很多车手都拥有着一个“儿法梦”，就在于它从始至终就没有掉出过御三家的位置。
能得到雷诺车队的试训，要么实力要强，要么钞能力爆表，陈向北一下真想不起来哪位华人车手有这个资格。
不过马上就能亲眼见到，陈向北也不急于一时。
他转而换了个话题问道：“菲尔德，为什么这个时间点会有两支车队试车？”
正常情况下f1新秀测试时间，会被安排在赛季末结束之后，直接测试刚退下来的车队现役赛车，也被称之为季末测试。
现役赛车有着正式车手一整年的数据支撑，可以更好的对比出新秀车手的速度跟潜力。
同时车队成员还没有进入冬歇季放假，再加上现役赛车一般有多余的零部件备用，车队的测试成本也能大幅度降低。
除非是遇到车队培养的超级新秀，一般也被称之为车队“太子爷”，为了给他们申请超级驾照累积驾驶里程，才会在赛中不惜代价开启私测。
比如梅奔“太子爷”安东内利，还没成年就有了9000公里f1赛车驾驶经验，这份待遇放在新秀里面堪称独一无二。
同时代完成f3跟f2一年一冠的索伯超级新秀博托莱托，正式接受巴林集体冬测之前，私测里程才一千多公里，两者差距非常明显。
如果你不是车队太子爷，又想多测试获取驾驶f1赛车的经验，那么就只能花费昂贵代价进行私人测试，就好比陈向北现在自费测试一样。
只是一般情况下，新秀车手都没有这么雄厚资本，难道说这个时代的f2车手这么有钱一个？
可能是意识到了陈向北的疑惑，菲尔德开口解答道：“去年金融危机影响之下，季末的集体冬测没有举行，很多车队推迟到今年进行陆续测试。”
“噢，明白了。”
陈向北点了点头，2008年的