陈向北还让陆晓曼联系国内几大赞助商，告知了目前的计划，期望对方追加投资以及保证中期投入。
既然要玩，那就玩一把大的！
为此陈向北甚至放弃了私人控股的想法，只要联合资本能掌控车队百分之五十的股权，那就没必要再去介入管理事宜。
车手去充当投资跟管理者，很多时候弊大于利，f1有着无数失败的先例。
目前中国只有陈向北这一位f1车手，可预见的未来十年之内，也不会再出现第二位中国f1车手。
国内资本入场之后，只要自己不拉胯的厉害，陈向北就是独一无二的选择，根本不用担心席位问题。
安排完了投资入股的相关事宜，陈向北接下来的时间里面，几乎就是“住”在了布莱克利工厂的赛车模拟器。
商业行为分散了他太多精力，陈向北需要高强度的模拟器训练来保持状态，以及提升自己对f1赛车的熟练度。
下个赛季要面临的对手，就不再是低级别方程式的新秀们。
他们将是这个星球上最强大的十九位车手！
时间一天天的过去，很快便来到了09年的十月中旬。
对于出让股份的要求，hrt车队老板卡拉班特答应的很爽快。
表明只要钱到位，没什么是不能卖的。
要知道他获得这个席位，本身就是相当于捡漏，刚好遇到了f1扩军计划，campos车队幸运得到了参赛名额。
要是放在十几年后，hrt车队连申请入场的资格都没有。
陈向北这边斯塔勒联合国内团队进行谈判，最终以六千万美元的价格，收购了hrt车队百分之六十七的股份，获得了车队的绝对控股权。
虽然陈向北这边的“联合资本”拥有绝对控股权，但是车队管理权并没有进行大换血，卡拉班特依旧担任着ceo的职位。
很多东西讲究一个欲速则不达，国内并没有任何运营高级别方程式车队的经验，需要从零开始慢慢学习。
拿到六千万收购资金的卡拉班特，兑现了自己当初的承诺。买下了位于英国牛津郡赛车谷，曾经飞箭车队跟超级亚久里的总部利菲尔德技术中心，作为hrt车队的全新总部。
同时吸纳了超过五百名原超级亚久里跟丰田的f1研发人员，还把两辆tf110原型车从德国科隆运输到了英国。
可以说hrt完成了蜕变，成