挑战强者，对于一名车手而言，属于职业生涯的必经之路。
你战胜不了强者，就成为不了下一个强者！
陈向北担任布朗gp测试车手期间，某种程度上简森巴顿跟巴里切罗这两位正式车手，就是他的挑战目标跟竞争对手。
只可惜随着戴勒姆集团跟舒马赫的入场，罗斯布朗没有了车队的决定权，陈向北自然丧失跟巴顿同车队竞技的机会。
roc国家杯弥补了这个遗憾，陈向北真的很想感受一下，站上f1巅峰的“新王”，自己能否与之一战！
两辆solutionf房车驶出维修站，并排停在了赛道的起跑线上面。
这辆赛事级房车中置后驱，搭配五速序列式变速箱，最大马力为310匹，最大扭矩为390牛米。
单从账面数据来看，好像就是普通性能车的水平。
事实上这辆solutionf经过轻量化改装之后，车重仅仅950公斤，推重比跟提速能力十分惊人，大部分超跑都干不过它。
roc国家杯同样有着惯例的暖胎圈，只是燕京十一月的严寒再加上缺乏抓地力的路面材质，实际上倍耐力全热熔轮胎根本就达不到工况温度。
意味着车手在驾驶过程之中，需要瞬间对车辆动态、周边空间距离做出反馈跟决策。
这不仅仅考验技术，还考验车感！
历史级的天才车手，哪怕赛车滑成一块淋水的肥皂，依旧能稳如老狗的操控这头猛兽。
伴随着赛车引擎的轰鸣声音，陈向北跟巴顿两人起步进行暖胎圈。
相比较方程式赛车的左右摇摆暖胎方式，赛道上两人不约而同的选择点刹快速暖胎法，同时感受着轮胎跟路面的抓地力变化。
确保等下起步引擎扭矩，能够跟轮胎抓地力形成完美比值，不会出现任何烧胎、空转等打滑现象。
“叶经理，向北他这样的战术，真的有胜算吗？”
赛事工程师王校，神情凝重的向车队经理叶永问了一句。
刚才陈向北在维修站里面，他不敢提出这样的质疑，担心会“扰乱军心”。
现在看着巴顿极其熟练的暖胎测试抓地力动作，他再次意识到f1世界冠军级别的车手，就是毫无短板的六边形战士，车辆跟路面环境的变化，根本就对他造成不了丝毫阻碍！
王校绞尽脑汁，都想不出来陈向北赢面在哪里。