赛车研发往往具有超前性，也就是说2010赛季的雷诺动力单元，大概率在2009下半年已经初具雏形。
布里亚托利禁赛离职之前，雷诺新赛季的r30就造出了原型车，并且完成了点火测试。
按照他得知的数据资料，丰田rvx-09引擎单纯在马力方面，已经做到了领先！
只不过f1的动力单元复杂无比，存在着很大的调校跟优化空间，雷诺原型车的初版数据，并不意味着等同于最终性能。
另外f1动力单元还有两个极其重要的参数指标，那便是稳定性跟耐久性！
要知道f1接近六十年代历史，纸面数据爆表的动力单元可谓比比皆是。赛道实战却由于种种设计缺陷，预计过度压榨引擎性能，导致故障率居高不下。
就好比2022赛季的法拉利引擎阵营，马力输出跟尾速纸面数据全场第一，结果功率调的调高很容易发动机过热爆缸退赛。
极速跟稳定两者取其一，对于引擎供应商很容易做到。
想要两者兼得，却犹如鱼与熊掌一般很难得。
但不管如何，点火纸面数据强悍，至少开了一个好头。
陈向北依稀还记得历史上10赛季雷诺引擎阵营的车队排名。
红牛车队拿到了车队第一，雷诺自己则排在第五。
不管红牛这个第一，到底是动力单元优势占据更多因素，还是气动布局的效率更高。
反正丰田tf110的启动设计思路跟红牛的rb6雷同，如今引擎方面又没有明显拖后腿，意味着新款赛车捡漏成功了一大半。
这对于一支新车队而言，绝对称得上完美开局！
“不错，性能朝着预期的方向发展，看来新赛季我们至少能保证竞争力。”
陈向北满意的点了点头，tf110果然没让自己失望。
“先上车回总部吧，估计花布经理有很多话想跟你聊。”
陆晓曼脸上挂着一丝玩味笑容。
布里亚托利这段时间的情绪，几乎是跟tf110展现出来的性能成正比。
这位意大利老流氓已经在法国高院上诉成功，驳回了之前的终身禁赛判罚，缴纳一点保证金就能重返围场。
如今花布的目标，已经不仅局限于重返围场，他还立志要给国际汽联，以及外界那些质疑者一个下马威。
证明自己的成功根本不需