意味着罗斯伯格是个顶级学霸，天然拥有调车的能力。
事实证明，这个长相酷似莱昂纳多的德国年轻车手，确实拥有着非同寻常的天赋，职业生涯首战就拿分，第二场排位赛就力压老将队友马克韦伯。
身为世界冠军的儿子，罗斯伯格驾驶功底极其扎实，属于那种重剑无锋，大巧不工的类型。
可能他不会给你一鸣惊人的惊艳，却永远值得车队去信赖。
虽然这仅仅是冬测试车，场上车手不会按照比赛状态那样推极限。但恰恰就是这种长距离的稳定性，属于罗斯伯格的强项，陈向北想要比他快很难。
“菲尔德，当你无法给出回答的时候，就意味着在内心里面，已经把北跟罗斯伯格摆在了同一位置。”
“冬测表现，将验证你是否高估了。”
舒马赫笑着回了一句。
如今已经功成名就的他，什么陈向北、罗斯伯格，放在舒马赫眼中都是小朋友之间的“打闹”，可以用一种超然世外的态度去看待。
亦或者换一种方式形容，此刻的舒马赫还没有进入自己的“车王”比赛状态，队内竞争没有激起他的胜负欲望。
三年退役生涯，确实有点太长了。
哪怕为了胜利不择手段的舒马赫，如今也显得云淡风轻。
相比较梅奔车队几位“熟人”基于经验的讨论，hrt车队的策略组跟工程师团队，更多是紧盯着监控屏幕上的各种赛车数据。
上面不仅仅显示着陈向北的过弯速度，还有着转速变化、换挡时机、油门跟刹车力度。
他们可以根据这些数据，来判断陈向北驾驶着tf110原型车，对比计算机模拟出来的“完美圈”差距有多大。
同时在布里亚托利面前，还有着陈向北的车载监控画面，他可以直观看到走线过程是否出现失误，又是否把路肩吃到了极限。
布里亚托利之前没有看过陈向北任何比赛，亦或者更为直白点说，他压根就没有关注过这位中国菜鸟。
今天，算是他第一次正式观察陈向北的驾驶技术！
赛道上面陈向北依旧在飞驰，全油门通过t3弯道之后，紧接着利用顺时针赛道的惯性去到外侧，以确保出弯的加速度。
整个过程显得丝滑无比，展现出他对于加泰赛道的熟练度。
与此同时，赛道密布的监控设备，已经计算出陈向北s1计时段的用时。