你们出场的时刻。”
“无论是车手还是车组，我的标准都是统一的，那就是不允许存在任何的短板！”
说完这句话，布里亚托利特意把目光，放在了梁驰等几位中国技师身上，那种暗示跟针对不言而喻。
“收到！”
车组成员集体回应了一句，感受到轻视的阿勇、磊哥两人，更是扯着嗓子呐喊来表达心中的不满。
这一刻，他们算是理解了陈向北在赛道上，曾经遭受过冷眼与嘲笑是种怎样的感觉。
意大利老流氓的质疑，真是不加遮掩！
说实话，布里亚托利确实不信任梁驰等人。
他整合车队资源的时候，曾看过中国车组成员的档案，没有足够的低级别方程式车队的“服役”年限。
要知道f1技师有着严格的挑选标准，要求相关专业的技术文凭，以及至少三到五年的赛车相关经验。
很明显，除了梁驰之外，阿勇跟磊哥两人属于不合格。
既然达不到标准，那布里亚托利就有理由怀疑，中国技师是依靠资本跟陈向北塞进来的关系户。
这种关系户，低级别方程式车队里面还能凑合用用，放在争分夺秒的f1赛车团队里面，无法容忍任何团队协作上面的配合失误。
前面管理利菲尔德技术中心，布里亚托利就毫不留情的辞退了一批研发人员，对待技师团队他同样会如此。
很快二十多号人车组成员站在了维修区两侧，拿好轮胎以及各项工具等待着赛车进站。
这套动作无论是在曾经的超级亚久里车队，还是几个月前的试车期间，他们都已经配合过很多次。
通过训练已经把曾经四秒开外的换胎时间，提升到了3.5秒左右，达到了这个时代中下游车队的平均水平。
只不过这一次，布里亚托利带给车组成员一股莫名的压力。
意大利老流氓对待车手，以及研发工程师都那么狠，还能对级别最低的技师团队手下留情？
毫不知情的陈向北，按照正常节奏进站，从整排的p房里面精准找到了hrt车队的维修区域，然后一脚精准刹停在车位里面。
赛车刚刚停稳，陈向北就感到车身被顶起，所有技师如同时钟一般精密，开始分工明确的进行换胎，简单的进修检查跟修复，以及反光镜擦拭跟头盔擦拭等等动作。
短短几秒过后，四个轮胎的更换已经完成