街对面大概率能看到一家麦当劳。
英特尔同样如此。
amd早在02年就赞助了法拉利车队，每年金额高达两千万美元，并且整个过程长达十一年之久，直到13年穷的卖大楼才结束。
不过随着锐龙发布咸鱼翻身，amd18年又重返f1围场，不仅赞助了法拉利车队，还赞助了梅奔，可谓财大气粗。
身为主要竞争对手英特尔，紧随其后在06年赞助了宝马索伯车队，持续到了09年末。
随着10赛季宝马撤资，索伯以独立车队身份参赛，英特尔暂时没有了赞助对象。
布里亚托利期望英特尔转投hrt车队，这将成为车队持续运营的最大助力！
要知道06年f1禁止烟草广告之后，几乎中小车队全部陷入了财政危机，再加上08年金融危机的助力，这才引发了f1车队的倒闭潮。
只是有些事情东边不亮西边亮，烟草赞助时代结束之后，f1迎来了科技公司的扎堆赞助。
amd、英特尔、甲骨文、高通这些大名鼎鼎的科技集团。再加上戴尔、htc、惠普、罗技这些著名品牌，构建起了整个一几年f1主要赞助力量。
到了更后面周冠羽进入f1，背后还有着商汤科技的助力。
相比较小赞助商，毫无疑问英特尔跟耐克这样的巨头，能提供长久稳定的赞助合同，对车队运营有着非常大的帮助。
原因很简单，稳定的赞助资金，就意味着能做出稳定的规划。
f1围场内没那么灵感迸发的“黑科技”，想要成为一支开创王朝的车队，定然要靠着源源不断稳定研发投入，而不是凭借运气爆棚捡漏。
“你能拉来多少钱？”
“两千万美金。”
两千万美金？
听到这个数字，陈向北愣住了。
他向来习惯以最大的恶意去揣测花布，毕竟对待意大利老流氓真不能心善。
对于陈向北而言，花布搞来什么赞助，无非就是想要忽悠自己签经纪人约，其中还不知道挖什么坑。
可是这个赞助金额，让他有些震惊。
要知道陈向北回国各种找关系以及友情赞助，除去国家资本购买股份的差距，实际投入车队运营的资金也就不到两千万美元。
诚然这里面有国内外经济差距的因素，可哪怕放在国外这依旧不是什么小数目，同样身为“新军