向北，王宜东没能通过留学申请，只能在国内读大学了。但他说会想办法申请交换生，到时候来英国跟咱们团聚。”
“难怪一直没接到他电话，估计这死胖子没脸见人。”
陈向北笑着吐槽一句，其实他对此早有预料。
王胖子的成绩国内考个本科都难，想要考英国著名大学的赛车工程类专业，基本上没有任何希望。
不过能考上大学，已经算超乎预期，至少比曾经开玩笑的洗车要强。
“嘿嘿，他说要抵达英国的时候才联系，到时候给你一个惊喜。”
“惊喜？惊吓还差不多。”
两人就这样一边兜着风，一边聊着朋友以及往事。
自从来到英国参与职业赛事之后，陈向北许久没有这样轻松过了。
“向北，还有一件事情，大学导师得知我跟你是同学，帮我引荐了一位赛车设计师认识，你能猜到是谁吗？”
“猜不到。”
陈向北摇了摇头，f1十来支车队，就意味着每年至少诞生十来位顶尖赛车设计师，哪能随便就猜到？
“法拉利传奇设计师罗里拜恩，他跟我导师曾经是南非同学。”
别的名字陈向北可能还无所谓，当罗里拜恩四个字出来之后，他脸上流露出惊讶的神情。
后世f1有句名言，叫做得纽维者得天下。
事实上在纽维开创两段红牛王朝之前，还有一名设计师可以跟他分庭抗礼，甚至是略胜一筹，他便是设计了贝纳通跟法拉利总计七辆冠军车的赛车设计师罗里拜恩！
很多时候都知道法拉利建立跃马王朝时期，设计总监一职由罗斯布朗担任。
其实当时的罗斯布朗更偏向于管理层，真正跟纽维对标的首席赛车设计师是拜恩。
他的加盟可以说拯救了法拉利，终结长达二十年的冠军荒，被誉为红色跃马的王牌养马人。
只是拜恩由于身体原因在06年宣布退休，从此一代传奇设计大师落幕，纽维再也没有了可以跟自己抗争的对手，接连打造了维特尔跟维斯塔潘两代红牛王朝。
陈向北真没有想到，周眼镜还能跟拜恩扯上关系。
“拜恩设计赛车很厉害，你小子得想办法拉近关系，说不定还能偷师学艺。”
“嗯，我知道，他是个传奇。”
周眼镜点了点头，拜恩的故事赛车界人尽皆知，设计的法拉利