每场f1分站大奖赛开始之前，赛道使用率比较低的情况下，赛道上会比较“脏”。
这种“脏”不是说有多少垃圾，更多指缺少轮胎脱落的橡胶颗粒，抓地力相对而言较低。
特别是巴林这种沙漠赛道，哪怕赛前再如何清扫，只要稍微起风空气中都会弥漫着沙尘，第一个出去扫地的车手就能感受到如同溜冰般的滑动。
“很滑。”
“记住这种感觉，排位赛跟正赛不要上墙。”
只有让陈向北有足够的认知，他才会在比赛中谨慎判断。
“奥德托，需要我进行测试项目吗？”
“不需要，熟悉赛道就好。”
奥德托拒绝了陈向北的提议，很多东西不能操之过急。
f1不是低级别方程式，它没有任何失误的空间，就连观众都等会车手容忍度非常低。
新秀的身份不是什么免死金牌，一旦出现失控上墙的场面，将迎来铺天盖地的嘲笑跟讥讽，就如同国内那个著名“导演”形容词。
很多新秀车手扛不住压力，迫切想要挽回形象跑出好成绩，往往这种心理状态之下会出现一撞再撞的场景，陷入一种无法自拔的恶性循环。
直至被车队放弃，黯然退出f1围场。
类似的情形不是孤例，甚至于就连老车手都无法避免。
比如说佩雷兹、里卡多这些曾经赫赫有名的车手，离开围场之前心态完全崩了，跑出来的成绩惨不忍睹。
偏偏竞技体育，还不会给他们调整的时间，自然一崩到底。
陈向北听不到全场的倒彩跟嘲讽，站在车队p房的奥德托却听的很清楚。
虽然他知道陈向北不是什么玻璃心，但那些退出f1围场的天才少年们，谁又天生是个玻璃心呢？
还不是在一次次打击重压之下才崩溃。
f1有着充足的练习赛时间，同时车队还有特鲁利可以分担测试项目，奥德托揭幕战对陈向北的要求很简单。
那就是体验真实的赛道！
要知道不仅仅是新秀，就算是那些开了十来年的老车手，哪怕拥有着实际驾驶经验跟大量的模拟器经验，面对一条时隔一年没有跑过的赛道，依旧需要时间来适应跟熟悉。
f1围场有句名言——nothingbeatstherealdata。
翻译过来大概意思，就是没什么比得上真实