就不看f1，却知道舒马赫是谁。
就如同很多人没看过职业拳击，却对拳王泰森如雷贯耳。
只是这种眼神迷离很快褪去，取而代之的是一种清澈。
“奥德托，我要准备发车吗？”
陈向北开口询问了一句，他已经被赛道氛围给感染，全身的血液沸腾了起来。
车手，即将登上属于自己的最高舞台！
“最后发车，赌一圈。”
奥德托直接告知了车队策略，陈向北就一圈机会。
正常情况下排位赛越晚发车，路面条件的优势就越大。
巴林萨基尔赛道特殊的沙漠条件，把这种优势再度放大了不止一层。
奥德托需要前面赛车行驶，扫干净赛道上面的砂砾，以及留下足够的橡胶颗粒残留提升抓地力。
中小车队没有过多博弈的本钱，想要战胜性能更强，底蕴更深厚的大车队，就必然得冒着更大的风险，说穿了就只能去赌赛道路面条件最好的一圈。
中午时分奥德托同样没有休息，他跟泽野弘树还有水谷翔等人进行数据分析。
三场练习赛下来，经过对围场十二支车队的数据收集对比，奥德托基本上能得出一个结论，那就是tf110赛车的竞争力，没有去年ra109原型车那么强。
大概绝对速度，就在围场五六名的样子，符合陈向北跟特鲁利的三练排名。
虽然tf110拥有着黑科技，但始终没能解决散热问题。
同时风洞建设的延后，让很多气动套件跟升级件，没有办法进行气流模拟测试，相当于冬测之后原地踏步。
第一节排位赛，取排名前十五的车手晋级，理论上tf110赛车性能足够。
可是赛车运动没有绝对，奥德托首先得保证晋级q2。
至于晋级q3，暂时属于目标之外。
这就是中小车队的“悲哀”，输在起跑线上面就得场场竭尽全力。
大车队的起点，可能就是中小车队的终点！
“收到。”
陈向北点了点头，坐在赛车座舱里面，目光盯着挂在墙面的转播画面。
第一节排位赛总时间只有18分钟，算上暖胎圈跟交通拥堵状况，以及巴林赛道对轮胎的高消耗，其实大多数车手最多也只能跑两个计时圈。
一辆辆赛车飞驰，圈速榜也在不断的刷新。